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いつも、そして今回も貴重な映像を見させていただいて、本当にに感謝です。そこそこの性能の自動車ほどのエンジンとはいえ、40トン近い車体を100km近くまで引張るパワー。どの車両であってもその力強さにほれぼれします。そしてクリーム色と赤色のカラーリングはもはや芸術ともいえる美しさ回りがディーゼル車だらけで電車に憧れた遠い昔今はもう全く逆の思いに変わりました。😌
コメントありがとうございます芸術的な塗り分け！ほんと私もそうおもいますホント特急、普通、気動車、機関車 貨車全ての、配色がホントスゴーです今回のエンジン様 まだまだあるので惜しみなくアップしていきます（笑）
東北民ですただただ懐かしい昔を思い出させます
コメントありがとうございますエンシン始動とアイドリング音ほんと イイ (≧∇≦)b動画見て頂きありがとうございます
急行列車。庶民の味方でしたね。名前ばかりの特急列車ばかりになった今、本来の意味での急行列車が懐かしいです。中でもDC58系は最高です。ビバ内燃機関！良い動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます国民の足、急行型気動車ローカル線で輝く、急行型気動車格上げされずに消えた仲間もいましたね思い出タツプリ 身近な存在でした動画見て頂きありがとうございます!
国鉄形の無骨さ、メカニカルさ、爆音などはとても魅力的ですね♪ＪNRマークの扇風機・灰皿・ビン飲料用のセンヌキなども大好物です(笑)あの頃に戻れないからこそ、このような動画を拝めるのは非常にありがたいです。。。いつもありがとうございます m(__)m
コメントありがとうございますメカニカル、がピッタリ収まる言葉ですね引き続き惜しみなく映像アップしていきますお付き合い下さい（笑）
強く共感いたします❗😀
小学生の時、茨城県水戸市の親戚宅への行き帰りにキハ58・28急行「奥久慈・ときわ」を利用しました。当時は地元の非電化路線のキハ30・35の鈍行に慣れた身にとって、多数の電車が行き交う常磐線での全力走行に感動しました😮
コメントありがとうございます。急行「奥久慈」「ときわ」と併結してキハ58系28系での10両長大編成上野から常磐線を おっしゃる通り、電車に負けぬ劣らぬ迫力ある走りっぷりが感じ取れました懐かしいお話 お聞かせ頂きありがとうございました m(__)m
子供の頃は福知山線が単線非電化で急行だいせんをよくみました。川西池田駅から伊勢市まで修学旅行で団体列車として乗ったことも思い出しました。懐かしい映像、いつもありがとうございます。
コメントありがとうございます伊勢市までの旅、いいですね～関西地区で急行気動車気動車で修学旅行へ行かれた方多いと思います 我が福知山地区ではこの季節になると 急行丹後や急行但馬に増結して京都駅や姫路駅まで輸送していましたまたその辺の映像もアップしていきますw
至近距離からの機器ナメや床下映像は本職の方ならではの特権ですね。本日もごちそうさまです。そうそう、このカランカランカラン…という乾いたエンジンの音、懐かしいですねぇ。禁煙者などなかった時代、親に連れられて乗った急行列車ではタバコ臭と排気の臭いでほぼ例外なく酔った思い出がありますが、大きな一段下降窓と赤モケットのキロ28は、羨望のまなざしで見てたなあ…
コメントありがとうございます静かな構内、エンジン始動からの爆音フカシとアイドリング 楽しんで頂けましたでしょうか?あれだけご機嫌なエンジンですがよくエンストしました（笑）それが にっぱごっぱのイイところw
キハ58の車体下のエンジン始動なる貴重映像ありがとうございます！普段列車に乗るときは、台車は見れませんので、これが見れるのは良き。それから地上時代の福知山駅に停車している、183系直流化改造の485系が停車しているのも懐かしいです。この頃は福知山線の北近畿ネットワークは、183系がバリバリの現役でしたね。
ポテトさま いつもコメントありがとうございます。福知山運転所など 全国で常に見る事が出来た エンジンぶん回し いいですよね～ｗ 北近畿ネットワーク ビッグＸ がウリでしたねぇ～
かつての福知山は広島や金沢と並ぶ魔改造や高経年も多く残る国鉄型天国だった
今回も貴重な動画をありがとうございます。いすみ鉄道のキハ28形が引退した今、私は津山まなびの鉄道館のキハ28形およびキハ58形を、せめて構内走行でもできるように整備するのもありかなと思ったりします。有田川町の鉄道公園にある元富士急、両運転台タイプのキハ58形も長らく自走していないのも気がかりです。それにしても、動画中盤の床下機器の動きの映像と音はご飯が進むかも(！？)ですね。
コメントありがとうございます津山機関庫の車両 おっしゃる通り定期的にほんとエンジン回して欲しいですね整備負担は入館料アップでもクラファンでも 目的を明確にして捻出してとかね～がち協力したいな動画見て頂きありがとうございます
自分の子供の頃は、国鉄の電車と言えば80系か、115系キハ58や、キハ82系なんて走っているの見るだけでいつか乗りたいと思ってましたが、とうとう引退の時が来て寂しく思います❗クリーム色に朱色がよく似合って、エンジンの音が好きでした❗宝塚から、篠山口まで乗ったとき、生瀬から道場までの間、武庫川に沿って走る風景が好きでした❗キハ58お疲れ様でした❗
コメントありがとうございます返信遅延申し訳ありません国鉄福知山線 足の遅い客車やディーゼル特急が大阪を目指して 「汽車」が走っていましたね（笑） 汽車、きしやって言ってた頃が懐かしいです(´；ω；｀) 電化で新線になりましたがおっしゃるような景色が今でも忘れられません動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
う～ん！内容が凝縮されていてバランスのとれているいい動画です。確かに宝石のような永久保存版といった感じです。エンジンの周辺もよくわかるように細かく撮影されているところもいいですね。確かにこの塗色は急行形気動車にはベストマッチでした。考えてみれば天才的な塗分けです。車体も気動車らしくいいアン梅で汚れています。特にDMH17エンジンのカラカラ音と、その後のブワ～～の音は当時を思い起こさせます。キハ55にも少し触れていますね。医療用のような不気味な洗面所とデッキにあった不審な補助イス、回転はするがリクライニングはしないというリクライニングシートっぽい奇妙な固定シートなどは、まるで『病院坂の首縊りの家』みたいだ！（ああ、また出てしまった！）。まあとにかくキハ58で急行用にふさわしい基本的な要素は、すべて整った形で網羅できたといった感じです。58系の長大編成は何度見ても見ごたえのある感動もので素晴らしいです。昔、キハ58の派生形であった、キハ56やキハ57の形式番号が逆なのは変だと思っていたことがあるのですが、北海道用のキハ56は、北海道の当時の車両があまりにもボロボロだったがゆえに先行投入されたとのことです。また碓氷峠通過用の空気バネ車であったキハ57は、この当時の長野県の関連自治体等により、東京などからの善光寺参りの客を早く誘致してほしいという強い要請があったからだそうです。キハ58の初投入は、その後の中央東線、大糸線の急行「アルプス」あたりだったと記憶しております。それぞれ数か月くらいの僅差だったようで、このちょっとした時期のずれを形式番号には反映させたようです。私も登山でよく急行「アルプス」にはお世話になったので、58系には強い印象が残っているのです。いすみ鉄道のキハ28 2346号車も、ついに走行用、冷房電源用のエンジンの部品確保が困難になったことから、静態保存になるようです。一応ヘッドマークを付けて最後の最後まで現役で走り続けた58系でした。米子や新潟、千葉、北陸を転々とした後のいすみ鉄道でした。労をねぎらいたいです。最後に運転の様子が撮影されています。遠くから見るとキハ65に見えるパノラミックウインドウの車両です。高架前の福知山付近ですね。福知山⇔綾部間は通行量も多いのに、なぜかチョメチョメ複線化されました。電化は90年代だったと思います。複線電化区間では、58系もいい走りっぷりであることがわかります。58系の最後の雄姿ということでしょうか。
いつも読み応えあるコメントありがとうございますm(_ _)mついに、旅客乗せて走る 国鉄急行型気動車キハ58件のキハ28が勇退しましたね全国区の急行用気動車として投入されて数々の活躍と共に沢山の思い出が蘇ります営業車両が、消えた訳ですが多分わたしたち年代は急行タイプ余りにもあまり前過ぎて景色になってましたが なくなると共にあの音聞きたい!なんて思い 本当は列車の走りまくる動画の予定でしたが エンジン始動含めてのアップとなりました（笑）またアップしていきますよろしくお願いいたしますm(_ _)m
@@railroad-mellowFilm さんまた貴重で素晴らしい映像を楽しみにしております。
新潟だったんで急行べにばなとカーペット車でお世話になりましたサロンエクスプレスアルカディア火災事故の影響でエンジンはコマツだかカミンズだかに変えられていて、DMH17独特のカランコロンっていうエンジン音は燃える前のサロンエクスプレスアルカディアのお披露目の時だけでした(当時5歳)エンジンが変えられた新潟地区のキハ58系ですが、パワーアップした分電車に負けず劣らず加速していくのがカッコよかったです
コメントありがとうございますアルカディアのエンジン火災は衝撃でしたそれ以降東日本の気動車 エンジン載せ替えになっちゃいましたね～パワフルな急行型気動車かっこいいですよね～動画見て頂きありがとうございます
お久しぶりです。キハ-58系に乗る時,多客時に解放されている助手席に座るのが密かな楽しみでしたね🎵バノラミック ウィンドウの後期型だと,座席の啓上が良くて,座り心地がとても良いんですよね❗️しかも自由に開けられる小窓まで付いていましたから。懐かしい映像を今回もありがとうございました🎵
コメントありがとうございます必ず急行気動車気動車が中間になる場合必ずある運転席ヨコは 特別席でしたね！動画見て頂きありがとうございます～
いすみ鉄道つながりでのアップ有難うございます。いすみ鉄道でも、導入当時｢そんなの要らない｣の声全盛だったとか。そこを鶴の一声で引き継いだ当時の社長と、その後にある議員さんを招待して泣いて喜んだ逸話は、やっぱり国鉄型気動車だからこそですね。
いつもコメントありがとうございますそのようなエピソードがあったんですね本来なら10年まえには、急行気動車消えていたと言う事だったんですね営業線走らせるのはそんなに簡単では無いし保守など、維持費だけでも大変ですし引き取って現役と変わらない姿で走らせてくれて ホントいすみ鉄道さまありがとう！ですね
エンジンのカラカラゆう音好き
コメントありがとうございます。 DMH17H エンジンのアイドリング音、私もホント大好きですｗ
いすみ鉄道での定期運用末期もこの音が健在でとても安心しました。
キハ58気動車は、日本の代表的な車両だったですね。客車置き換えの満足気動車でした。しかしキハ35は、劣等でした。乗客をバカにしたとしか思えません？さて皆さんキハ35の印象を聞きたいけど!
キハ５８形小中高校修学旅行家族旅行そして、田舎を出て、都会に引っ越す時様々な想い出の中心に居た車両多くの中高年者の想い出のレールをいつまでも走り続けてもらいたいと思います
私は高校を出るまで北海道でしたから主に二重窓・非冷房のキハ56・26、キハ58に乗るのは本州に出てきてからでしたが、やはり幼少期から大学を出るまで、鉄道でどこかへ行く時にはお世話にならないことがないほどよく乗りました。乗っている時は不満もありましたが「駅に行くといつもいる車両」には愛着もありました。自分とほぼ同い年の車両が完全引退というのは寂しいですね。
コメントありがとうございますそう、中高年の心の友 急行型気動車よ永久に不滅です！
コメントありがとうございます全国区の急行型気動車ならではのお話をお聞かせ頂きありがとうございますm(_ _)m
私のキハ58は、博多、熊本～宮崎を肥薩線、吉都線で結んでいた、「急行えびの」ですね。真幸駅のスイッチバック、日本三大車窓を通り、大畑ループ、そして人吉駅から球磨川沿いの車窓、最高でした。
コメントありがとうございます。現在観光列車が引き継ぐ 九州横断 急行「えびの」は おっしゃる通り、鉄道の旅魅力満載の最高の急行列車でしたね動画見て頂きありがとうございます。
アップありがとうございます。エンジンの始動するシーンはサウンドと共に感動ものです。これももう過去のものなのですねもっと乗っておけばよかった。
コメントありがとうございますエンジン始動と爆音たっぷり楽しんで頂けましたか？（笑）
懐かしい 動画 ありがとうございます
ボディの運行映像は沢山ありますが、動力部や車体下面の映像はなかなかお目にかかれません。貴重な映像ありがとうございます。いすみ鉄道も定期運用から外れてしまいましたが、またいつか復活して欲しいですね。そして出来る事なら上総中野駅で小湊鐵道のキハ40系と並べて合同イベントでローカル鉄道を盛り上げて頂きたいものです。
コメントありがとうございます。あけましておめでとうございます貴重な いすみ鉄道のキハ28気動車 おっしゃる通り、また復活して走る姿を見たいですね！
山陰本線長門市駅をよく利用していました。懐かしい車輌🥲︎キハの中では58系が1番好きです。よくぞこのような画像残してくださいました。ありがとうございます🙇✨
コメントありがとうございます。急行型気動車のあの音を聞くと 何故かホッとしました 長門市駅と言えば長門機関区があり、東武鉄道に転車台が譲渡されちゃいましたね見て頂きありがとうございまーす
@@railroad-mellowFilmさん長門市駅にターンテーブルあったのは記憶あります。この頃無いなと思ってましたが、まさかそんな遠方で利用されてるとは存じ上げませんでした！ちなみに、この動画を主人に見せたら(美祢線に、(急行あきよし)走ってたけど それも58系じゃなかったかな)と申してます。美祢市出身なもので。そう言えば、私もかつて(急行さんべ)を学生時代、小倉駅まで利用してました。
キハ５８も、まもなく過去の遺物になるんですね。キハ５６も含めて、日本全国どこでも見ることができた車両でした。急行「砂丘」に揺られたあの時を思い出しました。
コメントありがとうございます因美線を、ノロノロと、走る急行列車ホントタブレットと共に日本の、鉄道シーンの代名詞でしたね〜ほんと、運転終了は悲しいです(´；ω；｀)津山駅の機関庫にまた行って急行気動車眺めにいこーっと
お久しぶりです。いすみ鉄道から国鉄急行型気動車が無くなってしまったのはやはり寂しいですね😭ゆふいんの森が残党ですが、国鉄急行型気動車といえば電車でGOでおなじみの山陰本線のキハ58系がやはり思い浮かびます。この動画でたっぷり国鉄急行型気動車を味わいます。
コメントありがとうございます山陰本線の電車でＧＯ楽しかったなぁこの頃はまだ実車が走っていたんですね〜この動画でエンジンサウンド楽しんで下さい動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キロ28を従えて電車群の中でも長大な急行編成を見ていたことを懐かしく思います✨まあ通学時、キハ35２両とキハ58２両の４両編成がきた際は皆キハ58に乗りたがったですね✨いつも貴重な映像ありがとうございます‼️
コメントありがとうございます気動車ならではの編成ですね～絶対ににっぱごっぱに乗ります（笑）
この音最高！特にアイドリングのカラカラカラカラって音、今では考えられない横置き８気筒、戦前の設計でよく長く続いたね！
コメントありがとうございます良い音！ そうなんですよね～アイドリングから思い切り空吹かししてまた低速に戻り カラカラカラカラ…そんなDHMH17 H たまりません（笑）動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
よくよく考えれば、社長が交代してどうのこうのみたいのはありましたが、いすみ鉄道も11年半近くに渡ってよく定期運用し続けたなと思うものです。JRでは不定期ながらも東日本のKenjiもよく保ったと思うものです。キハ58のアイドリング音もエンジン音も最高ですが、ワンマン化に伴って自動放送がついているのはなかなか違和感ありますね…
コメントありがとうございますおっしゃる通りほんと運行してくれてありがとうですねm(_ _)m急行型気動車で ワンマン仕様はないわ〜(´；ω；｀)
投稿お疲れさまです。毎回の動画で私が生で見ることのできなかった時代の車たちが元気に走り回っている姿を見られて幸せです。国鉄急行型気動車はやはり格好が良いですね。
キハ58系のカッコよさはカラカラ鳴るエンジン音や重厚な車体の貫録もありますが、例え新快速が新型電車になろうと、たとえ電化区間が増えようとも高度経済成長期から平成まで長距離急行&快速や臨時列車のアイドルとして多くの車両が「そんな駅に止まるものか。俺は急行型だ」と生涯最前線を貫いたことにもあるのかもしれません。21世紀になっても四国にキハ58系の快速サンポート(ほとんど架線下を走る)が存在していたのはとても異常(誉め言葉)でした。
コメントありがとうございます古き良きを感じて頂けましたでしょうか？現役のような走りはできませんが、いすみ鉄道で急行型気動車が この年まで走っていたなんてホント奇跡！そんな気動車がまだゴロゴロ走っていた頃の映像でしたが 本業では無くワンマン仕様に成り下り 少し可愛そうな記録でしたが私にとってもいい思いです（笑） またアップするので見てくださいねm(_ _)m
気動車 サンポート 懐かしい
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。キハ58系のサンポートは2002年から2008年まで設定されていました。113系から7000系まで色々な車種が使われていたサンポートですが、阿波池田~高松(坂出~高松で快速運転。多度津まではヘッドマークなし)の1本のみとはいえキハ58系を充てる辺り気動車王国四国らしさを感じます。
子供の頃、丹波や丹後はなんとなく庶民的な感じだったのに対し、だいせんや白兎はがっつり旅行感があり重厚でかっこよかったのを思い出します。短編成でもキロを連結し最後までプライドを保ってた山陰急行が本来のキハ58の最後の舞台だった気がします。カラカラ音と立ち売り弁当屋の声と地上駅、旅情たっぷりの時代がやっぱり好きです。永久保存動画ありがとうございます！
コメントありがとうございます福知山駅は気動車の宝庫でしたね確かに急行丹後 身近な存在で感覚的には庶民的なイメージですねまあ よくお世話になったからなんでしょうね丹後もアップしていきます
キハ58系はうちの地方では急行よねしろにも使われたりしてましたしかし平成20年に定期運用も終わってしまい、キハ58-23たちは解体されましたでも現役時代に何度か乗ってて、この動画で久しぶりに臨場感が楽しめて嬉しかったです
コメントありがとうございますよねしろ色 って専用色ありましたよね～意外と残らず 解体されてしまったのが残念です(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
はじめまして、キハ５８系はお世話になった気動車であり、平成時代に高校の通学で利用していました。自分の住んでいるJR北海道はキハ56、キハ53、キハ２７によく乗り、青春時代の香りがします。平成７年３月１６日に函館本線長万部・札幌間、札沼線札幌・大学前間、9月４日に深名線の廃止、平成８年３月に、札沼線札幌・新十津川間のキハ53の撤退までに、定期列車時代に撮影や乗ったりしてＤＭＨ１７Ｈのエンジン音を楽しみました。その後は函館本線・宗谷本線の急行列車、快速ミッドナイト号、他の臨時列車に使用されて、平成１３年に全廃されました。JR北海道以外は、JR東日本の山田線、花輪線、米坂線の各線も周って撮ったり、乗ったりしました。JR東日本のキハ５８はエンジンが換装されて違和感を感じました。海外ではロシア国鉄サハリン鉄道局に譲渡されたキハ５８に乗りに行きました。サハリンのキハ５８はユジノサハリンスク近郊の路線や日本海側の樺太西線はホルムスク近郊で乗りました。後者の方は、昭和62年３月３０日に廃線になった羽幌線と同じ景色で、キハ５８に乗っていると、懐かしの羽幌線の列車に乗っている感じでした。
コメントありがとうございます。北海道で活躍する 急行気動車のお話 お聞かせ頂きありがとうございます。サハリンでの乗車されたお話始め その行動力には脱帽いたしました！東日本のエンジン載せ替えは ちょっと待って って感じでしたね ( ´∀｀ )楽しいお話 ありがとうございます またよろしくお願いいたします。 m(__)m
子供の頃、母の実家に行くときに急行「赤倉」を利用してました。夏だとキハ58型12両編成が木曽路を駆け抜けていきました。
コメントありがとうございます。全区間架線下でのディーゼル急行赤倉 12両だったんですね！！ やばい！動画見て頂きありがとうございます。
動画upお疲れ様です!😆やっぱり急行型気動車は、山陰本線のような「偉大なるローカル線」を走行するのがお似合いですね😄今回はそんな急行型気動車の心臓部にクローズアップ!📹 あのアイドリングのカラカラ音の正体を初めて知りました。走行シーンだけじゃない、こういうメカニカルなところも垣間見れて、とても興味深く拝見させていただきました😊そんな急行型気動車も、今は想い出の彼方へ……😢後半は「あぁそういえばこんな感じだったっけ……」といろいろなところヘ旅行した学生時代を回想しながら見ていました。東北·四国·九州などで特にお世話になった気が……まだまだいっぱいコメントしたいけど、語りだしたら本が一冊書けちゃうほどきりがないw ので、今日はこの辺りで失礼致しますm(_ _)m最後に一言「急行型気動車は私のかけがえのない想い出😌です!」 ではごきげんよう(・ω・)ﾉｼ
コメントありがとうございますエンジン始動 楽しんで頂けましたか?（笑）始動時のエンジン全開は 壊れるのと違う？みたいにぶん回します（笑）安定しないんですよね〜 全国各地で輸送の要だった 名車キハ58は過去の物のに… でもご安心下さい このチャンネルでどんどん往年の気動車 マニアックにご紹介させて頂きます（笑） ではでは
キハ58系はJR西日本の急行丹後での運用が外れた後もキハ47系に連結されていました。小浜線では電化されるまでキハ58系の急行わかさでの運用、キハ28や53との連結運用が継続されていました。
いつもコメントありがとうございます。そう、そう この1117もその流れでワンマン化改造されましたね～急行「丹後」「わかさ」もＵＰしていきますね( ´∀｀ )
キハ58系よく乗りました。わかとりライナー時代の老人です。あのカラカラ音懐かしいな。御来屋駅～大山口駅の爆走懐かしい。こいつここまで走るんかよと。車内の銘板見ると昭和３５年製とかかいてあって「古いな」と思ったものです。とっとっライナーのラストぐらいはトイレを一部閉鎖していました。あの青い洗浄液も懐かしいな。米子駅、鉄骨組まれてこんな感じになるか分かりそうな状況です。新装されたらブロンズやくもに乗ってきてください。
いつもコメントありがとうございますトイレの青い液体にウケましたwわかとりライナーもアップしていきまーす
自分には心地良かったエンジン音。聞けなくなるのは寂しいですね。
コメントありがとうございます。今年もよろしくお願いします急行気動車のエンジン音と 遠くの山々こだまして聞こえる 気動車のタイフォンそんな 急行型気動車 最高でした ( ´∀｀ )
自分も心地よい音でした！
キハ58系は一番好きな車両なので、現役車がなくなるのはとても残念です😢そして、あのエンジンサウンドも聞けなくなりますね。キハ65とキハ58を連結した時は、互いに全く違うエンジン音を奏でて最高だったなと昔を思い出します。四国の58٠28は昔ゴロゴロいたのに壊滅してしまい寂しい限りですが、いすみ鉄道の車両は大切に保存されそうなので良かった‼️意外と保存車は少ない気がします。
コメントありがとうございます65はカラカラエンジン音 とは別物でしたね特に四国色 シンプルで好きでしたよ～あのサウンドが生で聞けないのが寂しいなぁーなので気動車またアップしていきます（笑）
今迄沢山の思い出を乗せて走って来た、キハディーゼルカー感謝しかないですね。
コメントありがとうございますおっしゃる通り急行 快速 普通 で全国各地で必ずお世話になった 心の友 名車急行型気動車でしたね
懐かしいですね😃山陰本線の各地で、このエンジン音を聞きましたね😃
コメントありがとうございます。SUPERTHANKS ありがとうございました！わかとりライナー・とっとりライナー・石見ライナー・だいせん・白兎・さんべ・ちどり・美保・。。。いや～ もうわからない( ´∀｀ ) たくさん ありましたね～ 山陰本線は急行型気動車の活躍を数々見る事が出来ましたね！
今回も楽しかったです。皆さんのコメントも見てますが、色んな思い出がありますね。私の場合、運動系部活の合宿で使った飯山色が印象的です。489系あさまからの乗換でのキハ58、すごくテンションが上がったような気がします。
コメントありがとうございます飯山色 キハ58 キハ52 気動車懐かしいですねたしかトミックスから発売されていましたが買いそびれております(´；ω；｀)
@@railroad-mellowFilm JR東日本の飯山線色のキハ５８は、鉄道雑誌での存在は知ってしまった。北海道から遠いので乗らずじまいでした。ロシア・サハリンに行った時に乗りました。ユジノサハリンスク近郊で活躍しておりました。エンジンはＤＭＨ１７Ｈがそのまま搭載されてました。かなり貴重なキハ５８でした。
こんにちは、この福知山所属のキハ58のパノラマウィンド車にH5年に福知山～園部間で乗りました、まだ山陰線が電化前で福知山駅も地平ホームでした、当時はキハ40.47に冷房が付き始めた頃で真夏のキハ58の冷房が心地良かったですね、急行用は横形エンジンで点検蓋が無くて静かでした、高速走行は羽越本線の臨時快速ムーンライトリレー号が大幅遅れの接続待ちでMAXの95㌔飛ばしまくり村上到着が定刻でした、流石急行形気動車だと思いましたが真冬で暖房が良く効いて無かったですね。
コメントありがとうございます遅延ごめんなさいm(_ _)mおー 園部 福知山のワンマンパノラマ乗りに来らたのですね～ 28.58の2両やキハ47と組んで2両編成も普通運用で走ってましたね急行型車両に掲げられたワンマン表示器が虚しく感じました(´；ω；｀)
キハ58系も終止符……何か急行型ディーゼル車両はめちゃくちゃ軽快なスピードで走る爽快感は素晴らし過ぎるよなぁ。
特急ごちうさライナー大宮行きさま いつもコメントありがとうございます。そう、そう 今回は軽快な走りをお届けしました ( ´∀｀ ) とっとりライナーの爆走をまたＵＰいたしまーすいつも見て頂きありがとうございます
碓氷峠など極端にヤバい場所を除けばどんな線区にも入線出来て、通気B5設定がザラにあった四国急行一族など特急すら凌駕する運用から快速・普通までどんな運用にも対応して見せるキハ58系には力のキハ181系&485系に対する技のキハ58系という存在感がありました。そのキハ58系がローカル線を走るとき、自然豊かな車窓がまるで緑の矢のようになり、特急車両と比べて非力な最高時速95キロが嘘に思えるほどの爽快感を演出していました。
@@yukiyes4660 走る路線によっては、同じDMH17Hエンジン搭載で重量の重たい特急型キハ82系より、軽量な急行型キハ58系の方が"速く"走れるという"下剋上"を果たしたそうな。変速機ギヤ比も違うから、最高速度は特急型ほど出なくても、軽量ゆえの加速で追いついていたのでしょうね。
@@railroad-mellowFilm 同じDMH17エンジン搭載で、車重のある特急型キハ82系を、急行型キハ58系が"あおり運転"する線区&シチュエーションが出現してしまい💦当時の特急利用客から"高い特急料金払ってんだぞゴルァ💢"と、叩かれた(あくまで私の想像)国鉄が"コリャいかん❌"と"一念発起"して開発したのが、高出力エンジン車の、"主様の永遠の愛車"(または恋人💖)（笑）キハ181系(&北海道地区用のキハ183系)ですよね😄
@@渡辺厚志-s1j 貴重な情報ありがとうございます。1991年の信楽高原鉄道の事故からキハ58系も重い部類というイメージがありました。単線区間の多い四国でキハ58系がキハ181系以上に重用されていた事実から、単線区間では特急と雖も行き違い停車は免れず停車駅が増える分、キハ82系やキハ181系よりも軽量で立ち上がりが良いキハ58系が有利という現象を生んだと思われます。
キハ58のエンジン音いいね～あのカラカラという音 これぞ国鉄型急行用気動車JR から姿を消したがいずみ鉄道さんで引き取って走らせてくれたけど 全検に掛かる費用の問題があって止めてしまたっがそれでも今まで走らせてくれたことには感謝しますあと悪いお知らせがあります吹田のEF 6627が重機のご馳走の準備が終ったため 無動力でJR 貨物広島整形外科へ回送されました737系電車の甲種輸送も見てきました クハ737に発電機があってクモハ737照明器具とダルマストーブが３つに車両メーカーの方が乗り込んでおりました 吹田から川崎重工業のスジに乗せて北海道の手稲駅迄に運んだそうですそれとJR 西日本が越後ときめき鉄道さんに おいらん車ことオヤ31を譲渡することになりました
道夫 髙橋さま いつもコメントありがとうございます。ついに 最後の時を迎えた 急行型気動車 (´；ω；`)ｳｯ…アイドリング音が聞けなくなるなんて…… もしかしたら エンジン始動は見れるかもしれませんが MAXでぶん回すのは見れないのでしょうねぇ……今回も盛りだくさんの情報 いつも ありがとうございます m(__)m737系通勤形交流電車も続々と搬入されているんですね～なんと オヤ31 31が甲種輸送中なんて 凄い期待する情報ありがとうございますEF66 27 復活を祈っています！ｗ
素晴らしい鉄道車両動画映像ですね、お見事です。
いつもコメントありがとうございます。楽しんで頂けたようで ( ´∀｀ )お褒めのお言葉頂きありがとうございます。 m(__)m
久しぶりに聞いたカランカラン音です。幼少のころ山口線で聞いた音が脳裏に焼き付いています。勇ましい音に反してゆっくりしたソフトなスタートが好きでした。
コメントありがとうございます。急行気動車の 勇ましいエンジン音に反してゆっくりと走る そう、そう！ 上手い表現！いいですね～ ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます。
ついにきましたか。待ってました。結局乗れずに引退してしまいましたがDMH17の音が( ・∀・)ｲｲ!!
コメントありがとうございますおまたせしましたm(_ _)mいすみ鉄道から気動車引退を絡めて走行動画にする予定でしたが エンジン近くから始動するシーン出て来たので そっちが、メインよのうなサムネになってしまい ‥‥楽しんで頂けましたかぁ?また見てくださいね～
キハ2858は飽きるほど乗りました。最後のキハ28は高山線での引退直前や城端線、七尾線で乗りました。ここまで動かしてくれた皆様に感謝です。それにしてもキハ2858はあまり保存されていないような気がします。京都鉄道博物館にもいないし、横川SAのカットモデルくらいしか思いつかない…。
津山に元みよしで使ってたのがいます
コメントありがとうございますほんとそうなんですよね～あの頃 急行型気動車の多数が 海外譲渡されてしまいました 悲しいです(´；ω；｀)
急行みよしで使用されていたんですね知りませんでした!
よみがえる幼き日の追憶（笑）キハ58系機関始動冬の新潟では、山間部の駅に一晩留置されようものなら "キハの雪だるま"のいっちょ出来上がり（笑）雪だるまと化したキハ58の床下から"寒い~眠い~""お願いまだ起こさないで~😪💤"という声が聞こえてくるような、ものすごく気だるい、超絶やる気ない（笑）DMH17Hエンジンの始動音が聞こえる朝がありましたね～北海道や青森では、冬期駅留置の気動車は一晩中アイドリングしていたケースもあるようですが、新潟県では寒冷地とはいえ北海道や青森より冬の気温(ちょっとは)高いので、よほどの事がない限りはエンジン停止で駅留置だったようですね。それでも現代の感覚からするとむちゃくちゃ長い暖気運転は、軽油が水より安かった（笑）旧き良き時代だから許された事。新しく、進化して洗練されて便利になる事ももちろん素晴らしいですけど、のどかな時代の大らかさもまた味わい深い魅力はありますね。
読み応えあるコメントありがとうございます。あけましておめでとうございます"キハの雪だるま"の季節ですね～ 急行気動車のそういうシーン見てみたかったです！冷え切った車両のエンジン始動 コメント読みながら 相当厳しかったのが読み取れました ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございますm(__)m
あまりの懐かしさに涙が出ました。😢四国の急行と夜行の快速で活躍していた名車両です。国鉄時代いつも乗ってましたね。
小学校の窓から駅を発車し加速して行くサマをmainichi見てました。キハ58-1トップナンバーもまだ現役の時代です。懐かしい映像ありがとうございます♪
コメントありがとうございます。ながーい急行列車がガラガラコロンコロン言いながら排煙吹き上げ去る姿いいですね～静まり返った夜の時間 ふぁーん こだまするタイフォンの音もそそられました (笑)動画見て頂きありがとうございます。
キハ58系も、後期製造車両ではパノラミックウインドウにスカートを装備してイメージが変わりました。急行全盛時代は長大編成で見ごたえもありました。
コメントありがとうございますそうですよね～キロ28を挟んだ急行編成がベストですね急行丹後編またアップしていきますm(_ _)m
子供の頃、急行「丹後」でよくお世話になりました。その姿、エンジン音に懐かしさがこみ上げてきて涙が出そうです。
コメントありがとうございました返信遅延ごめんなさいですよね！生でもう一度聞きたいです(´；ω；｀)
ありがとうございます！
英樹さま ありがとうございまーす！SUPERTHANKS 頂き ありがとうございます。 m(__)m動画作成の励みになります！！！
子供の頃、毎年夏にする関西から愛媛宇和島に向かう時飛行機で松山 松山から特急しおかぜか急行うわじまで宇和島駅に行ったのを思い出す。いいエンジン音ですね。
コメントありがとうございます松山城や宇和島城行くのに利用したな〜しおかぜ、うわじま、いいですね～宇和島 ちょっと遠いけど いい町で好きです!
急行「但馬」、「丹後」よく利用しました。古き良き時代と一言で語るには、あまりにも勿体ない感じがします。貴重な映像をUpしていただいて、有り難うございます。🙇
コメントありがとうございます但馬、丹後 アップしていきますm(_ _)m
国鉄気動車キハ28形キハ58形エンジンの音と走行音文句無しに国鉄気動車の貫禄充分です。また、編成も２両編成から最大15両編成実際の編成はこれより2両減らした13両編成で北は北海道の稚内から南は九州の鹿児島県枕崎まで沖縄を除いた46都道府県に足跡を伸ばしました。また、列車種別の方も急行、快速、普通列車の他に臨時運用では特急列車の運転にも使われた往年の名車と言えるでしょう、また、車両形式では北海道向けのキハ56キハ27キロ26形、碓氷峠用のキハ57キロ27形、そして、一般用のキハ58キハ28形キロ28形2300番台、2500番台勾配用のキハ65形郵便車のキユ25があります。
コメントありがとうございますおっしゃる通りキハ58系は貫禄十分全国各地の路線に優等列車となり活躍してくれたので心に残る名車なんですよね～動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キハ58一番好きな車両です。国鉄末期、子供の頃熊本駅で停泊中のキハ58＋65＋58急行えびの、のエンジン始動見た事あります。キハ58は一発で始動、キハ65の方がふけ上がるのに時間かかって58と65の違いを楽しんでました。
コメントありがとうございます熊本駅でのエンジン始動シーンのお話ありがとうございます エンジンが構内で吹き上がり轟音たててる姿が目に浮かびますw 列車が見えない位白煙上げて始発駅出ていく気動車やエンジン始動後の爆音映像作りたくなりました 頑張ります（笑）動画見て頂きありがとうございます
何と様々な音が賑やかで楽しい車だったのでしょう...貴重なクローズアップの数々も本当に貴重な映像をありがとうございます。疑似パノラミックも最終形で手に入れた本物のパノラミックも印象深く大好きです。最終形は関西,近畿に多かったですしね♪もう1台もキハ58が鉄路を走っていないと云うのが本当に信じられませんね...この動画で暫く乗車したキハ58達に思いを馳せました
後期型は盛岡にも多く残ってました
コメントありがとうございますエンジン始動 楽しんで頂けましたか（笑）各部位 どアップ映像 まだまだあるのでアップしていきます（笑）おっしゃる通り走るキハ58が国内に無いのは残念ですよね…海外へ行っちゃいましたね～(´；ω；｀)
盛岡に配置されてたのですね情報ありがとうございますm(_ _)m
475系交直流電車で北陸本線を走っていた急行「ゆのくに」も一部の七尾線能登線乗り入れ列車はキハ58系で大阪と能登半島を結んで運転されていましたね。
コメントありがとうございます七尾線の急行 懐かしいですね～動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
そのようなこともあってか、80~90年代の能登半島は混沌としてしまいました。「キハ65が特急雷鳥と連結して和倉まで」「途中で名鉄みたいに種別変更」「急行のりくらのダイヤ次第で編成が変わる(そもそものりくらのダイヤがカオス)」「電化後の415系能登路」「急行能登乗り入れ」など今ではとても考えられない珍事ばかりです。しかも1990年ごろの冬季にはやまぐち号の機関車と車両が臨時で乗り入れています。
数十年前の映画祭りの準備という作品のラストで旅立つ主人公の乗るキハ58がトンネルに入るラストシーン今でも忘れない
コメントありがとうございます。あー なんか ジーンとしちゃいますね～Amazon でレンタルできるので 年末みます！おすすめ ありがとうございます。
JR東海エリアにも多くいましたね。急行のりくら急行たかやま急行かすが快速みえのりくら号たかやま号は、キハ85特急ひだへ。かすが号は、キハ75に代わった後に廃止。快速みえ号は、キハ75に代わりました。普通列車の運用に就くキハ2858は、キハ40.48を連結して走っていた事もありました。
コメントありがとうございます急行のりくら 懐かしいです(´；ω；｀)動画あるんですか 映像か荒くまた時間作って映像の調整しようと思いながら今に至ります(´；ω；｀)東海の58 おっしゃる通り47や48と組んでいましたね～ 動画見て頂きありがとうございます
カラコロ音、タマランですね。😌縦型シリンダーで、点検蓋が客室内に有ったキハ55系とは静粛性が全然違い、本当に急行型として相応しい車両だったと思います。👍全国で本当にお世話になりました。🙇完全に冷房化された西日本に比べ、東日本では常磐線急行用と中央東線急行用以外では非冷房車も残り、非冷房のまま生涯を終えた冷房準備工事車も有り、可哀想でした。😢旧米子駅舎や地上時代の福知山駅、運転士さんのストライプの夏服が懐かしいです。😚やっぱり、パノラミックウィンドウの視界は良いですね。👍（歪みは有りますが😂）キハ58系、もっと拝見したいです。💓
あいうえおさま いつもコメントありがとうございます。キハ58系もついに落ちましたね (´；ω；`)ｳｯ…エンジン始動時のぶん回すシーン もう見る事が出来ないのでしょうねぇ……そう、冷房準備工事中の車輛も用途廃止で廃車解体されていきましたね 勿体ないストライプ夏服にコメント頂けるのは流石 あいうえおさま m(__)m キハ58系映像 めちゃくちゃあるので 期待してお待ちください ( ´∀｀ )あー くやしい 今日は めちゃ寝不足ですｗ
@@railroad-mellowFilm 様、返信ありがとうございます。いすみ鉄道のキハ28、いつかクラウドファウンディングか何かで、奇跡の復活することを祈ります。🙏キハ58系動画、続編楽しみです。💓日本代表⚽には感謝でいっぱいです。🙏
@@あいうえお-o6s1fさま（あいうえお様） 日本代表 胸張って帰って来てください 感動をありがとうクラファンで復活して欲しいですね～水島臨海の時も僅かながら応援しました倉敷駅に 鉄道mellowでプレートがあります(笑) キハ58 お任せくださいｗ
@@railroad-mellowFilm 様、日本代表⚽には、心から「お疲れ様でした。勇気と感動をありがとう。🙇」と言いたいです。🙏色々と言う奴は居ますが、終わった後で言うだけなら誰でも出来ます。あのファンタジスタ、ロベルトバッジョでさえPKは外していますからね。😓主様おっしゃる通り、胸を張って帰って来て頂きたいです。💖✨いつか、倉敷駅の主様のプレート、聖地巡礼させて頂きます。🤗
運転台付近の風切り音がまた懐かしいです♪
コメントありがとうございます。ひゅ～ ひゅー ゆうてますね～ ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
地元嵯峨野線では、80年代後半に客車列車を置き換えた憎い奴でしたが、大量にキハ58が走っていた路線なんて、今では考えられない路線でしたね(^^;) キハ58が直結段エンジン全開で90キロで走るのに、私めちゃめちゃ興奮します( *´艸｀)堪らん
コメントありがとうございます最後まで正規の急行列車として運用された急行丹後はじめ急行型気動車の活躍が見れた山陰本線 最高でしたね！ また米子地区の快速運用もアップしていきますm(_ _)m
毎年文化の日に関東鉄道水海道車両基地が公開されていた時に見学しました、同日開催のつくばエキスプレスの総合基地公開がファミリー向けとすれば、関鉄はちょっとマニアックです先方の整備進捗とうまくマッチングするとエンジン単体での動作実演もされます、水道水で冷却、排気はストーブの煙突に直結でした。エンジンはDMH17ではなく今風のDMF13HZ ?、6気筒ですが、別な時には床下からエンジン掛けるところを見せてもらった事があります。最近は有料乗車会の時にもやるようです。
コメントありがとうございます点検蓋開くと エンジンまる見えで 線路見えちゃう車内からエンジン始動は マニアックですね～ 面白い情報ありがとうございます!
いつも貴重かつステキな映像ありがとうございます。制輪子の減り方ウケました。
コメントありがとうございますそこ 食いついてくれてありがとう!この動画で、唯一笑うところですそこにコメントくれたのは 貴方だけですベクトルが、あいましたね（笑）ジョークはさておきでもほんとすり減りがよく分かったでしよw
キハ58は良く乗りました。古いディーゼル機関積んでいる事もあり、はっきり言って五月蝿い！揺れるのですが、何故か良く眠れてしまうのは一鉄道ファンだからでしょうか？ ディーゼルらしい、いい音ですねぇ･･･。
コメントありがとうございます質の良いレールの上軽快に走る急行気動車もあれば、ヘナヘナのレールの上走らざる得ない急行気動車もあり ガタゴト感めちゃありましたね～w 急行型気動車最高!!動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キハ５８には長い間本当にお世話になりました。東北は多層階建て列車が数多く走っており、言ってしまえばどこに行くかわからない列車が多くありました。出入り口に経由地と行き先表示を見て乗車するのが常でした。転線当たり前でしたので、急にバックし始めてもびっくりはしませんただ、花輪線でキハ５８が引退して、その後継にキハ５２があたったことはびっくりでした。デッキ付き、窓側にもひじ掛けがあるのが急行型と思っていますので、ワンマン仕様や全ロングシートの車両は本当に悲しいです。
コメントありがとうございます多層建で走った急行型気動車おっしゃる通り 転線 やってましたね〜乗車の際はサボや 駅案内が重要な情報でした動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キハ28かキハ58かははっきり覚えていないのですが、急行「丹後」に乗ってじいちゃんばあちゃんに会いに行きましたねえ。道中トンネルや橋の数を数えたりして、子供のころのいい想い出です。
コメントありがとうございます。今年もよろしくお願いします急行丹後 道中の思い出 いいですね～ほっこりするお話 お聞かせ頂きありがとうございます。m(__)m
キハ58は、結局一回しか乗ること出来ませんでした。急行のりくら…快速みえに乗ったので２回ですね。キハ85とは、違う良い音ですね。30年位前なのでハッキリ覚えはないですが、楽しんだ思いでかあります。いつも懐かしい映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます快速みえ シンプルなオレンジラインでJR東海の気動車 いいですねー動画見て頂きありがとうございます
気動車で好きな急行形気動車キハ58僕が幼い頃、急行『白馬』のフル編成で長野白馬まで運行されてました。幼稚園時代にも、常磐線や房総線の非電化区間でも見かけました。急行『犬吠』や急行『ときわ』など。昭和42年ぐらいでしたかねぇ…🤔
コメントありがとうございます返信遅延ごめんなさい伝統の急行白馬国鉄末期までしらゆきと共に走っていましたね おっしゃる通り「犬吠」「ときわ」含め国鉄時代の急行網とその複雑さにワクワクしてしまいます 懐かしすぎます(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
急行『由布』『ひのくに』のおさがりで快速『シーサイドライナー』運用で長崎にやってきた車両にはおせわになった。アコモ改善で座席と窓の位置は一致してなかったが、今にしてみれば一番贅沢な車両だった。
コメントありがとうございます急行由布にお世話になりましたw気動車急行がまだまだ活躍していた頃です懐かしいな
心地よいエンジン音です。姫新線に七尾色が転属してきたときは4両6両と長いのが走っていたのですがね…
コメントありがとうございます北陸から転属してきた気動車達カラフルで見ていて楽しかったですねチャンネルでアップしているのでまた見て頂ければ幸いでーすm(_ _)m
キハ58系はあちこちで乗りましたが、その非力さを実感したのは紀勢東線の普通列車。難所・荷坂峠では、エンジンを吹かしに吹かしても、自転車なみの速度しか出ませんでした。キハ58×2ならもう少し速度が出せたと思いますが、それでは冷房が動かせないので、キハ58+28の編成にならざるを得ず、非力さを露呈していました。
コメントありがとうございますおっしゃる通り勾配は 65がなければダメダメでしたね〜軽快なジョイント音が重いエンジン音になってましたね～
子供頃まだ国鉄時代上野駅から平駅(いわき駅)まで正月休みやお盆休みに乗ってました✌️
コメントありがとうございます多客時…上野のにぎわいが目に浮かびます(´；ω；｀)はぁ～
こんにちは、良い動画を有難うございました。🙇私は高校時代は列車通学で、朝晩はDD51牽引の50系PCを利用してましたが、休日の部活やテスト週間等は早い時間の列車に乗っていたのを思い出しましたが、その昼間の列車が、キハ47とキハ58の二両編成でした。夏なんかはキハ58の車両内は冷房が効いていて大変快適でした。キハ65にも乗った記憶があります。しまねライナー！？だったかな？あの車両は扉が折戸でしたね。
キハ40系は経年が新しいとはいえ非冷房で冷房改造しても簡易型のためあまり効きが良くないのでよく冷える58系が重宝されてました
@@wakimiko1 様、教えて頂き有難うございました。🙇定期券で乗れる急行用車両だったので、これに乗れた日はラッキーでした。でもいつもじゃなかった様な気がします。日頃は扇風機オンリーのキハ47型二連だったのかな？
コメントありがとうございます山陰本線 朝夕の通勤通学時間帯に客車が充当されていましたね〜その50系も播但線からの12系に取り替えられて冷房完備となったと思います あの頃の米子ー鳥取の普通気動車はキハ47と組成されていましたね～懐かしいですね～(´；ω；｀)
@@railroad-mellowFilm 様、私は山陰本線でも西側の下関地区を利用してました。でも客車は50系しか知らないです。12系ではなかったと思いますよ。平成で言うと3~4年位でディーゼルカーオンリーになりました。
高校生の時、夏合宿行きは急行「丹後」でしたね。窓開けて駅弁買ってた時代です。
コメントありがとうございます。駅弁とプラスチック容器に入ったお茶を買ってましたね～ 冷凍ミカンも懐かしい今や 窓すら開きませんね (´；ω；`)ｳｯ…
キハ58系は自分の鉄道趣味の始まりでした。臨時快速北長門号(東萩~厚狭。美祢線経由)として15時1分に東萩駅を出発する広島急行色のキハ58系を特急いそかぜ以上に何度も見た思い出はまだ鮮やかです。その後もいすみ鉄道で2006年の臨時列車以来8年ぶりに出会えた時は感動し、定期運用終了1か月前にサヨナラ乗車しに行った時は万感の思いでした。自分も含め、色々な人たちの少年期や青春とともにあった昭和の幻像キハ58系よ永遠に…!
いつも 楽しいコメントありがとうございます。臨時快速「北長門」懐かしい～ 急行型気動車が日本全国で活躍した軌跡を感じますねおっしゃる通り、ほんと 昭和の幻像 ですよね～ m(__)m
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。例え223系誕生後の京阪神エリアだろうと特急以外どんとこいで変な経路の臨時列車だって大歓迎のキハ58系は老朽化やアスベスト問題さえなければ今でも生きていそうなほどポテンシャルの高い車両でした。美祢線経由で萩と山陽を繋いだ北長門の巧みな運用も含め、ゲームで言えばテクニックに全振りしたような感じがします。そうして長生きし、多くの人の少年期や青春とともにあったキハ58系は「昭和の幻像」であると同時に銀河鉄道999と同じ「青春の幻像」だったのかもしれません。
@@yukiyes4660さま そうそう！変な経路も大歓迎 ほんと どんとこい！で行路をこなしていましたよね！ 「青春の幻像」Forever キハ58
@@railroad-mellowFilm ありがとうございます。急行大社やエメラルドやひこさんやのりくら(夜行)や信楽臨(1991年の事故で祭り共々廃止)なども凄い経路でしたが、自分が子供の頃最後に地元のキハ58系を見た2006年津和野太鼓稲荷臨も下関から山陰線・山口線を経由して津和野へ向かうものでした。写真がないのが悔やまれます。自分も「青春の幻像」キハ58系への未練は強く、大原のホームを出る時は「さようなら。俺の青春」と一言声をかけ、東京へ戻る時も帰りの電車の窓からずっとキハ28を見ていました。キハ58系の記憶は永久に不滅です。
1980年前後、中学生の頃京都の祖母の家に行く時行きは名古屋から急行比叡、帰りは草津線、関西線周りの急行平安によく乗りましたね。亀山でかすが、紀州を塀結して長い長い気動車急行に。今思えばコイルバネのガタガタした感じがなんか心地よかったなあ。
コメントありがとうございますもう〜マニアックなルートでほんと羨ましいですよ〜w気動車のあのバリバリくる突き上げガタゴト感 たまりませんでしたね!台車付近は同じく居心地さいこう!なんて思って乗車してましたよ（笑）動画見て頂きありがとうございます
@@railroad-mellowFilm JR北海道のキハ56、キハ53、キハ２７もDT22Cの台車でした。乗り心地の話ですか、平成７年9月4日に廃線になった深名線は、戦前に敷設された線路がそのまま使用しており、乗っているとガタガタと本線とは違って小刻みに揺れて、縦揺れや横揺れも酷かったでした。札沼線石狩当別、新十津川間も、ローカル線用の、小さい３０kgの線路を使用しており、中には大正時代の線路まで再利用されていました。乗り心地は前者の深名線と同じでした。どちらとも駅到着時のグガガガーのブレーキ使用時は、乗り心地が悪かったでした。本線ではローカル線に比べたら、たいしたことはないですが、駅のポイント通過時にグラグラと揺れたりしました。サハリンのキハ５８は、大陸から重量編成の貨物列車が通る関係で、線路も50kg、60kgも使用されており、乗り心地もJR線と変わりませんでした。
このキハ５８はDMH１８H形１８０PSのエンジンを２台搭載しており、相方のキハ２８は１台搭載しており、キロ２８も同じく１台搭載していました。私が乗車したのは高山本線の急行のりくらで名古屋，高山と富山間で４両又は６両で運転されており、後にキハ２８からキハ６５に変わりました。キハ６５はキハ１８１と同じ５００PSのエンジンを１台搭載していました。JR西日本ではキハ６５はエーデルに改造されていました。以上
キハ58系といえば、編成中間に挟まれた運転台の助士席側が解放されていることもあって、助士席に座ったりして鉄オタ三昧を愉しんでいると、うっかり足元の警笛ペダルを踏んでしまって心臓が飛び出んばかりにビックリする罠・・・小学生の頃に急行ちどりでやらかした、よき思い出(笑)非電化の奈良線や片町線（長尾～木津）に大回り乗車で良く乗りに行ったっけ。
コメントありがとうございますそうですよね～やっちゃった方 多いかも（笑）そういう事が出来たのも気動車の良い思い出ですよね〜
ディーゼルエンジン大好きです。このガランガランがたまらんです。ディーゼルエンジン神👍
コメントありがとうございます。ですよね～アイドル音いいですねほんと ”ネ申”です 動画見て頂きありがとうございます。
常磐線の水郡線直通急行奥久慈で乗ったな何故か親父に連れられて水戸まで行く時電車急行のときわではなくこの列車でした。
コメントありがとうございますそう 何故か解らないけれど 祖父や親父に連れて行かれるの ありましたね～（笑）そういうの私も思い出にあります動画見て頂きありがとうございます
山陰本線にはよく国鉄色の58がいましたね。電車でGO で山陰の58を知った方も多いんじゃないでしょうか。エンジンが掛かる時の燃制テコの動きは特徴ありますね。某会社で運転士をやっていた頃、エンジンの掛かりが悪い時には、ここにバラストの石を挟んで無理矢理掛けていたものですｗ便所の水を温めるというのは初めて知りましたが、これは58ならではの仕様なんでしょうか？
コメントありがとうございます電車でGO 山陰本線 ハマりました名作過ぎて懐かしいですね～急行型気動車 エンストよくしましたねwにっぱごっぱならではの機能は素晴らしいですね! 動画見て頂きありがとうございます
キハ58系在りし日の『電車でGO』は叔父のお陰で子供の頃に知りました。丹波口駅から全力で京都駅の車止めに突撃するのが日課になっていたこともいい思い出です。
私はただの乗り物好きで鉄道は詳しくありませんが、地元(田舎)から遠足や友達同士で街に遊びに行く際にこのカラーリングの列車によく乗ってました。ボックスシートがお出かけ気分を盛り上げてくれてました(笑)とても懐かしく動画を拝見させていただきました。ありがとうございます。私が子供の頃ですので平成初期の紀勢本線(三重県側)ですのでこの列車だったのでしょうか？たしか国鉄色？の列車と白色の列車の組み合わせで片方の車両はボタンを押せば天井の扇風機が回って、もう片方の車両も扇風機だったか冷房だったか忘れてしまいましたが子供心的に珍しく扇風機の方の車両によく乗っていました。
コメントありがとうございます小さい頃に乗られた懐かしい車内の思い出深いお話お聞かせ頂きありがとうございます国鉄からJRに移行した頃、まだまだ全国各地で活躍していた 元急行型気動車ですがその使命も無くなり、ローカル運用でその姿に触れる言葉が出来ましたね 扇風機のスイッチが付いている白い車両は多分キハ48だったと思いますおっしゃる通り つながって走っていました懐かしい思い出を聞かせ頂きありがとう!
動態保存みたいならもう岡山県津山市の「津山まなびの鉄道館」でキハ58系が見れますよ。あとマイナーだけどかつてキハ58系のブースターユニットとして製造されたキハ65形が愛媛県の方に静態保存されています。
コメントありがとうございます現役時代そのままの姿で綺麗に保管されていますね〜 欲を言えば エンジン回して 動かして欲しいですね～
昭和40年代～平成初期まで非電化区間のエース的存在で、戦前のエンジンを暫く使ってたキハ58。カラカラポンポン鳴ってるエンジンも忘れないぜ！！
コメントありがとうございますにっぱごっぱは全国区の気動車でしたね長大編成で客車列車を追い抜く姿やあのアイドリングと排煙は最高でした動画見て頂きありがとうございます
アイドルで推進軸が回っているのはシンコーTC2Aではなく、湿式多板クラッチのニイガタDF115Aですね。
コメントありがとうございますあーそうなんですか外観で判断しちゃってすみません m(_ _)mまた各部位 色々上げて行くのでご指導よろしくお願いいたします!
モーターもエンジンも近年、凄い進化をとげていますね、直流モーターをやめ交流モーターインバータ制御の電車ばかりになりましたが既に次世代の同期リラクタンスモーターの電車や自動車が出ております。HC85系の様な低燃費高出力のディーゼル電車が国鉄型を淘汰する日はそう遠くありません😃
コメントありがとうございます低燃費高出力エンジンの時代保守も簡単で安心安全が手に入りロスカットできたら鉄道会社も助かるでしょうね〜 無人運転、無人駅 集中自動管理の世界が想像されますが、走る車両のボディーだけは レトロな旧国鉄タイプがいいな～（笑）
懐かしいと四国で活躍してましたね！いよ、うわじま など懐かしいです！
直結に入れるところがたまりません❣
コメントありがとうございますあー それ わかる〜
やっぱり、国鉄色は絵になりますね。社会人なりたての夏、大社のグリーン(キロ28かな？)でのんびり旅に出た。懐かしい…。
コメントありがとうございます。国鉄色 いいですよね国鉄急行や特急で揺られ 出かけた数々の車窓 よい思い出ばかりですね (´；ω；`)ｳｯ…あの時間の進み方が やはり (・∀・)ｲｲ!!動画見て頂きありがとうございます。
懐かしいね 昔の急行車両ですね よく乗りました
コメントありがとうございます国鉄時代 急行って聞くだけで遠くに出かける時に乗っていいよみたいな敷居の高さを感じていました 特に急行でもグリーン車なんて…とてもとても (´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
そうです 国鉄時代は急行が多かった 混んでるときはグリーン車 200キロまではグリーン料金が￥1000なんでたまに乗ってました
消えて行くか💦どうにか残せないものか💦オラの、美化された昭和の思い出が消えませんように❗️願って止まない💦
コメントありがとうございます。返信遅延申し訳ございませんおっしやる通り、解体したら おしまいですよね、どうにかして残せないもの何でしょうか…… はぁ～
急行の王道定番のキハ58シリーズが引退したが、いつまでもあると思うなと思えばしみじみと感じざるを得まい✋💦🔵🚃
コメントありがとうございますほんとそうですよね逆に2022年まで 営業列車として走らせてくれて 若い鉄ちゃんに 動く急行型気動車に乗って頂き 老いも若きも鉄ちゃんが 急行気動車を共有することが出来るなんて ほんといすみ鉄道さま、ありがとうーですよねいすみ鉄道さまに感謝ですm(_ _)m
キハ58系気動車も立派な国電だね🎉名車中の名車 🚈
コメントありがとうございます。キハ58系 製造数 1,823両103系 製造数 3,447両201系 製造数 1,018両205系 製造数 1,461両 たしかに 国電を越えた 国民的全国区の名車中の名車ですよね～ (・∀・)ｲｲ!!動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
自分が中学生の頃の福知山線は大阪→宝塚間以外は非電化だったので普通列車は客車列車でした。一度だけ乗った記憶がありますよ。
コメントありがとうございます。客車時代懐かしいです国鉄時代の福知山線廃線跡ハイキングコース あの頃を思い出しながら歩きに行きたいな～ 動画見て頂きありがとうございますm(__)m
カラカラ言ってるアイドリング音が凄く懐かしい。
コメントありがとうございます急行型気動車のアイドリング心地良いですね〜排煙の香りもタマリマセン（笑）
現在20歳の俺、一度でいいからキハ58に乗ってみたかったな...GWにバイト代全額使ってでもいすみ鉄道に行って乗りに行くべきだった...この後悔は一生引きずることになりそう
コメントありがとうございます昭和の名車 キハ58引退車両はどうなるんでしょうね～生でエンジン音聞きたいですいすみ鉄道さんが また何かやってくれたら嬉しいてすね〜急行気動車 またアップするので動画で少しでも気分を味わって下さい動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
弟分のキハ40系列も風前の灯；；特急、急行色、湘南色、スカ色...国鉄時代って色選択のセンス凄い良かったよなあ
コメントありがとうございます。全国区の国鉄車両 用途別に設定した色彩を採用してていますがおっしゃる通り、 どれもハズレ無しですね～動画見て頂きありがとうございます。
急行「但馬」は良く乗った。播但線では、ロングシート化されたのも電化まで走ってた。姫新線でも急行で走ってた。急行といえばキハ58系だった。
コメントありがとうございますそうですよね～非電化の急行と言えば キハ58ですね！動画見て頂きありがとうございます
貴重な動画ありがとうございます😊
@@奥洋史さまありがとー
エンジン！ほんとにおお〜♬だね✨いすみ鉄道さんローカルらしく２両で走らせて😽
コメントありがとうございますにっぱごっぱ（キハ28 58）せめて二両で組んで走って欲しかったですね～(´；ω；｀)状態良い気動車集めて 復活して欲しいなー動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
いつも、そして今回も貴重な映像を見させていただいて、本当にに感謝です。
そこそこの性能の自動車ほどのエンジンとはいえ、40トン近い車体を100km近くまで引張るパワー。どの車両であってもその力強さにほれぼれします。
そしてクリーム色と赤色のカラーリングはもはや芸術ともいえる美しさ
回りがディーゼル車だらけで電車に憧れた遠い昔
今はもう全く逆の思いに変わりました。😌
コメントありがとうございます
芸術的な塗り分け！
ほんと私もそうおもいます
ホント特急、普通、気動車、機関車 貨車
全ての、配色がホントスゴーです
今回のエンジン様 まだまだあるので
惜しみなくアップしていきます（笑）
東北民です
ただただ懐かしい
昔を思い出させます
コメントありがとうございます
エンシン始動とアイドリング音
ほんと イイ (≧∇≦)b
動画見て頂きありがとうございます
急行列車。庶民の味方でしたね。
名前ばかりの特急列車ばかりになった今、本来の意味での急行列車が懐かしいです。
中でもDC58系は最高です。
ビバ内燃機関！
良い動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます
国民の足、急行型気動車
ローカル線で輝く、急行型気動車
格上げされずに消えた仲間もいましたね
思い出タツプリ 身近な存在でした
動画見て頂きありがとうございます!
国鉄形の無骨さ、メカニカルさ、爆音などはとても魅力的ですね♪
ＪNRマークの扇風機・灰皿・ビン飲料用のセンヌキなども大好物です(笑)
あの頃に戻れないからこそ、このような動画を拝めるのは非常にありがたいです。。。
いつもありがとうございます m(__)m
コメントありがとうございます
メカニカル、がピッタリ収まる言葉ですね
引き続き惜しみなく映像アップしていきます
お付き合い下さい（笑）
強く共感いたします❗😀
小学生の時、茨城県水戸市の親戚宅への行き帰りにキハ58・28急行「奥久慈・ときわ」を利用しました。当時は地元の非電化路線のキハ30・35の鈍行に慣れた身にとって、多数の電車が行き交う常磐線での全力走行に感動しました😮
コメントありがとうございます。
急行「奥久慈」「ときわ」と併結してキハ58系28系での10両長大編成
上野から常磐線を おっしゃる通り、電車に負けぬ劣らぬ迫力ある走りっぷりが感じ取れました
懐かしいお話 お聞かせ頂きありがとうございました m(__)m
子供の頃は福知山線が単線非電化で急行だいせんをよくみました。川西池田駅から伊勢市まで修学旅行で団体列車として乗ったことも思い出しました。懐かしい映像、いつもありがとうございます。
コメントありがとうございます
伊勢市までの旅、いいですね～
関西地区で急行気動車気動車で修学旅行へ行かれた方多いと思います 我が福知山地区ではこの季節になると 急行丹後や急行但馬に増結して京都駅や姫路駅まで輸送していました
またその辺の映像もアップしていきますw
至近距離からの機器ナメや床下映像は本職の方ならではの特権ですね。本日もごちそうさまです。
そうそう、このカランカランカラン…という乾いたエンジンの音、懐かしいですねぇ。
禁煙者などなかった時代、親に連れられて乗った急行列車ではタバコ臭と排気の臭いでほぼ例外なく酔った思い出がありますが、
大きな一段下降窓と赤モケットのキロ28は、羨望のまなざしで見てたなあ…
コメントありがとうございます
静かな構内、エンジン始動からの爆音フカシと
アイドリング 楽しんで頂けましたでしょうか?
あれだけご機嫌なエンジンですが
よくエンストしました（笑）
それが にっぱごっぱのイイところw
キハ58の車体下のエンジン始動なる貴重映像ありがとうございます！普段列車に乗るときは、台車は見れませんので、これが見れるのは良き。
それから地上時代の福知山駅に停車している、183系直流化改造の485系が停車しているのも懐かしいです。この頃は福知山線の北近畿ネットワークは、183系がバリバリの現役でしたね。
ポテトさま いつもコメントありがとうございます。
福知山運転所など 全国で常に見る事が出来た エンジンぶん回し いいですよね～ｗ
北近畿ネットワーク ビッグＸ がウリでしたねぇ～
かつての福知山は広島や金沢と並ぶ魔改造や高経年も多く残る国鉄型天国だった
今回も貴重な動画をありがとうございます。
いすみ鉄道のキハ28形が引退した今、
私は津山まなびの鉄道館のキハ28形およびキハ58形を、せめて構内走行でもできるように整備するのもありかなと思ったりします。
有田川町の鉄道公園にある元富士急、両運転台タイプのキハ58形も長らく自走していないのも気がかりです。
それにしても、動画中盤の床下機器の動きの映像と音はご飯が進むかも(！？)ですね。
コメントありがとうございます
津山機関庫の車両 おっしゃる通り
定期的にほんとエンジン回して欲しいですね
整備負担は入館料アップでもクラファンでも 目的を明確にして捻出してとかね～
がち協力したいな
動画見て頂きありがとうございます
自分の子供の頃は、国鉄の電車と言えば
80系か、115系
キハ58や、キハ82系なんて走っているの見るだけでいつか乗りたいと思ってましたが、とうとう引退の時が来て寂しく思います❗
クリーム色に朱色がよく似合って、エンジンの音が好きでした❗宝塚から、篠山口まで乗ったとき、生瀬から道場までの間、武庫川に沿って走る風景が好きでした❗キハ58お疲れ様でした❗
コメントありがとうございます
返信遅延申し訳ありません
国鉄福知山線 足の遅い客車やディーゼル特急が大阪を目指して 「汽車」が走っていましたね（笑） 汽車、きしやって言ってた頃が懐かしいです(´；ω；｀) 電化で新線になりましたがおっしゃるような景色が今でも忘れられません
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
う～ん！内容が凝縮されていてバランスのとれているいい動画です。確かに宝石のような永久保存版といった感じです。エンジンの周辺もよくわかるように細かく撮影されているところもいいですね。確かにこの塗色は急行形気動車にはベストマッチでした。考えてみれば天才的な塗分けです。車体も気動車らしくいいアン梅で汚れています。特にDMH17エンジンのカラカラ音と、その後のブワ～～の音は当時を思い起こさせます。
キハ55にも少し触れていますね。医療用のような不気味な洗面所とデッキにあった不審な補助イス、回転はするがリクライニングはしないというリクライニングシートっぽい奇妙な固定シートなどは、まるで『病院坂の首縊りの家』みたいだ！（ああ、また出てしまった！）。まあとにかくキハ58で急行用にふさわしい基本的な要素は、すべて整った形で網羅できたといった感じです。58系の長大編成は何度見ても見ごたえのある感動もので素晴らしいです。
昔、キハ58の派生形であった、キハ56やキハ57の形式番号が逆なのは変だと思っていたことがあるのですが、北海道用のキハ56は、北海道の当時の車両があまりにもボロボロだったがゆえに先行投入されたとのことです。また碓氷峠通過用の空気バネ車であったキハ57は、この当時の長野県の関連自治体等により、東京などからの善光寺参りの客を早く誘致してほしいという強い要請があったからだそうです。キハ58の初投入は、その後の中央東線、大糸線の急行「アルプス」あたりだったと記憶しております。それぞれ数か月くらいの僅差だったようで、このちょっとした時期のずれを形式番号には反映させたようです。私も登山でよく急行「アルプス」にはお世話になったので、58系には強い印象が残っているのです。
いすみ鉄道のキハ28 2346号車も、ついに走行用、冷房電源用のエンジンの部品確保が困難になったことから、静態保存になるようです。一応ヘッドマークを付けて最後の最後まで現役で走り続けた58系でした。米子や新潟、千葉、北陸を転々とした後のいすみ鉄道でした。労をねぎらいたいです。
最後に運転の様子が撮影されています。遠くから見るとキハ65に見えるパノラミックウインドウの車両です。高架前の福知山付近ですね。福知山⇔綾部間は通行量も多いのに、なぜかチョメチョメ複線化されました。電化は90年代だったと思います。複線電化区間では、58系もいい走りっぷりであることがわかります。58系の最後の雄姿ということでしょうか。
いつも読み応えあるコメントありがとうございますm(_ _)m
ついに、旅客乗せて走る 国鉄急行型気動車
キハ58件のキハ28が勇退しましたね
全国区の急行用気動車として投入されて
数々の活躍と共に沢山の思い出が蘇ります
営業車両が、消えた訳ですが
多分わたしたち年代は
急行タイプ余りにもあまり前過ぎて
景色になってましたが なくなると共に
あの音聞きたい!なんて思い 本当は列車の走りまくる動画の予定でしたが エンジン始動含めてのアップとなりました（笑）
またアップしていきます
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
@@railroad-mellowFilm さん
また貴重で素晴らしい映像を楽しみにしております。
新潟だったんで急行べにばなとカーペット車でお世話になりました
サロンエクスプレスアルカディア火災事故の影響でエンジンはコマツだかカミンズだかに変えられていて、DMH17独特のカランコロンっていうエンジン音は燃える前のサロンエクスプレスアルカディアのお披露目の時だけでした(当時5歳)
エンジンが変えられた新潟地区のキハ58系ですが、パワーアップした分電車に負けず劣らず加速していくのがカッコよかったです
コメントありがとうございます
アルカディアのエンジン火災は衝撃でした
それ以降東日本の気動車 エンジン載せ替えになっちゃいましたね～
パワフルな急行型気動車かっこいいですよね～
動画見て頂きありがとうございます
お久しぶりです。
キハ-58系に乗る時,多客時に解放されている助手席に座るのが密かな楽しみでしたね🎵
バノラミック ウィンドウの後期型だと,座席の啓上が良くて,座り心地がとても良いんですよね❗️
しかも自由に開けられる小窓まで付いていましたから。
懐かしい映像を今回もありがとうございました🎵
コメントありがとうございます
必ず急行気動車気動車が中間になる場合
必ずある運転席ヨコは 特別席でしたね！
動画見て頂きありがとうございます～
いすみ鉄道つながりでのアップ有難うございます。
いすみ鉄道でも、導入当時｢そんなの要らない｣の声全盛だったとか。そこを鶴の一声で引き継いだ当時の社長と、その後にある議員さんを招待して泣いて喜んだ逸話は、やっぱり国鉄型気動車だからこそですね。
いつもコメントありがとうございます
そのようなエピソードがあったんですね
本来なら10年まえには、急行気動車消えていたと言う事だったんですね
営業線走らせるのはそんなに簡単では無いし
保守など、維持費だけでも大変ですし
引き取って現役と変わらない姿で走らせてくれて ホントいすみ鉄道さまありがとう！ですね
エンジンのカラカラゆう音好き
コメントありがとうございます。
DMH17H エンジンのアイドリング音、私もホント大好きですｗ
いすみ鉄道での定期運用末期もこの音が健在でとても安心しました。
キハ58気動車は、日本の代表的な車両だったですね。客車置き換えの満足気動車でした。しかしキハ35は、劣等でした。乗客をバカにしたとしか
思えません？さて皆さんキハ35の印象を聞きたいけど!
キハ５８形
小中高校修学旅行
家族旅行
そして、
田舎を出て、都会に引っ越す時
様々な想い出の中心に居た車両
多くの
中高年者の
想い出のレールを
いつまでも
走り続けてもらいたいと思います
私は高校を出るまで北海道でしたから主に二重窓・非冷房のキハ56・26、キハ58に乗るのは本州に出てきてからでしたが、やはり幼少期から大学を出るまで、鉄道でどこかへ行く時にはお世話にならないことがないほどよく乗りました。乗っている時は不満もありましたが「駅に行くといつもいる車両」には愛着もありました。
自分とほぼ同い年の車両が完全引退というのは寂しいですね。
コメントありがとうございます
そう、
中高年の心の友
急行型気動車よ永久に不滅です！
コメントありがとうございます
全国区の急行型気動車ならではの
お話をお聞かせ頂きありがとうございます
m(_ _)m
私のキハ58は、博多、熊本～宮崎を肥薩線、吉都線で結んでいた、「急行えびの」ですね。真幸駅のスイッチバック、日本三大車窓を通り、大畑ループ、そして人吉駅から球磨川沿いの車窓、最高でした。
コメントありがとうございます。
現在観光列車が引き継ぐ 九州横断 急行「えびの」は
おっしゃる通り、鉄道の旅魅力満載の最高の急行列車でしたね
動画見て頂きありがとうございます。
アップありがとうございます。
エンジンの始動するシーンは
サウンドと共に感動ものです。
これももう過去のものなのですね
もっと乗っておけばよかった。
コメントありがとうございます
エンジン始動と爆音
たっぷり楽しんで頂けましたか？（笑）
懐かしい 動画 ありがとうございます
ボディの運行映像は沢山ありますが、動力部や車体下面の映像はなかなかお目にかかれません。貴重な映像ありがとうございます。
いすみ鉄道も定期運用から外れてしまいましたが、またいつか復活して欲しいですね。そして出来る事なら上総中野駅で小湊鐵道のキハ40系と並べて合同イベントでローカル鉄道を盛り上げて頂きたいものです。
コメントありがとうございます。
あけましておめでとうございます
貴重な いすみ鉄道のキハ28気動車 おっしゃる通り、また復活して走る姿を見たいですね！
山陰本線長門市駅をよく利用していました。懐かしい車輌🥲︎
キハの中では58系が1番好きです。
よくぞこのような画像残してくださいました。ありがとうございます🙇✨
コメントありがとうございます。
急行型気動車のあの音を聞くと 何故かホッとしました
長門市駅と言えば長門機関区があり、東武鉄道に転車台が譲渡されちゃいましたね
見て頂きありがとうございまーす
@@railroad-mellowFilmさん
長門市駅にターンテーブルあったのは記憶あります。この頃無いなと思ってましたが、まさかそんな遠方で利用されてるとは存じ上げませんでした！
ちなみに、この動画を主人に見せたら(美祢線に、(急行あきよし)走ってたけど それも58系じゃなかったかな)と申してます。
美祢市出身なもので。
そう言えば、私もかつて(急行さんべ)を学生時代、小倉駅まで利用してました。
キハ５８も、まもなく過去の遺物になるんですね。キハ５６も含めて、日本全国どこでも見ることができた車両でした。急行「砂丘」に揺られたあの時を思い出しました。
コメントありがとうございます
因美線を、ノロノロと、走る急行列車
ホントタブレットと共に
日本の、鉄道シーンの代名詞でしたね〜
ほんと、運転終了は悲しいです(´；ω；｀)
津山駅の機関庫にまた行って急行気動車眺めにいこーっと
お久しぶりです。
いすみ鉄道から国鉄急行型気動車が無くなってしまったのはやはり寂しいですね😭
ゆふいんの森が残党ですが、国鉄急行型気動車といえば電車でGOでおなじみの山陰本線のキハ58系がやはり思い浮かびます。
この動画でたっぷり国鉄急行型気動車を味わいます。
コメントありがとうございます
山陰本線の電車でＧＯ楽しかったなぁ
この頃はまだ実車が走っていたんですね〜
この動画でエンジンサウンド楽しんで下さい
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キロ28を従えて電車群の中でも長大な急行編成を見ていたことを懐かしく思います✨まあ通学時、キハ35２両とキハ58２両の４両編成がきた際は皆キハ58に乗りたがったですね✨いつも貴重な映像ありがとうございます‼️
コメントありがとうございます
気動車ならではの編成ですね～
絶対ににっぱごっぱに乗ります（笑）
この音最高！特にアイドリングのカラカラカラカラって音、今では考えられない横置き８気筒、戦前の設計でよく長く続いたね！
コメントありがとうございます
良い音！ そうなんですよね～
アイドリングから思い切り空吹かしして
また低速に戻り カラカラカラカラ…
そんなDHMH17 H たまりません（笑）
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
よくよく考えれば、社長が交代してどうのこうのみたいのはありましたが、いすみ鉄道も11年半近くに渡ってよく定期運用し続けたなと思うものです。
JRでは不定期ながらも東日本のKenjiもよく保ったと思うものです。
キハ58のアイドリング音もエンジン音も最高ですが、ワンマン化に伴って自動放送がついているのはなかなか違和感ありますね…
コメントありがとうございます
おっしゃる通り
ほんと運行してくれてありがとうですねm(_ _)m
急行型気動車で ワンマン仕様はないわ〜
(´；ω；｀)
投稿お疲れさまです。
毎回の動画で私が生で見ることのできなかった時代の車たちが元気に走り回っている姿を見られて幸せです。
国鉄急行型気動車はやはり格好が良いですね。
キハ58系のカッコよさはカラカラ鳴るエンジン音や重厚な車体の貫録もありますが、例え新快速が新型電車になろうと、たとえ電化区間が増えようとも高度経済成長期から平成まで長距離急行&快速や臨時列車のアイドルとして多くの車両が「そんな駅に止まるものか。俺は急行型だ」と生涯最前線を貫いたことにもあるのかもしれません。
21世紀になっても四国にキハ58系の快速サンポート(ほとんど架線下を走る)が存在していたのはとても異常(誉め言葉)でした。
コメントありがとうございます
古き良きを感じて頂けましたでしょうか？
現役のような走りはできませんが、
いすみ鉄道で急行型気動車が この年まで走っていたなんてホント奇跡！
そんな気動車がまだゴロゴロ走っていた頃の
映像でしたが 本業では無くワンマン仕様に成り下り 少し可愛そうな記録でしたが私にとってもいい思いです（笑） またアップするので見てくださいねm(_ _)m
気動車 サンポート 懐かしい
@@railroad-mellowFilm
ご返信ありがとうございます。
キハ58系のサンポートは2002年から2008年まで設定されていました。
113系から7000系まで色々な車種が使われていたサンポートですが、阿波池田~高松(坂出~高松で快速運転。多度津まではヘッドマークなし)の1本のみとはいえキハ58系を充てる辺り気動車王国四国らしさを感じます。
子供の頃、丹波や丹後はなんとなく庶民的な感じだったのに対し、だいせんや白兎はがっつり旅行感があり重厚でかっこよかったのを思い出します。短編成でもキロを連結し最後までプライドを保ってた山陰急行が本来のキハ58の最後の舞台だった気がします。カラカラ音と立ち売り弁当屋の声と地上駅、旅情たっぷりの時代がやっぱり好きです。永久保存動画ありがとうございます！
コメントありがとうございます
福知山駅は気動車の宝庫でしたね
確かに急行丹後 身近な存在で
感覚的には庶民的なイメージですね
まあ よくお世話になったからなんでしょうね
丹後もアップしていきます
キハ58系はうちの地方では急行よねしろにも使われたりしてました
しかし平成20年に定期運用も終わってしまい、キハ58-23たちは解体されました
でも現役時代に何度か乗ってて、この動画で久しぶりに臨場感が楽しめて嬉しかったです
コメントありがとうございます
よねしろ色 って専用色ありましたよね～
意外と残らず 解体されてしまったのが
残念です(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
はじめまして、キハ５８系はお世話になった気動車であり、平成時代に高校の通学で利用していました。自分の住んでいるJR北海道はキハ56、キハ53、キハ２７によく乗り、青春時代の香りがします。平成７年３月１６日に函館本線長万部・札幌間、札沼線札幌・大学前間、9月４日に深名線の廃止、平成８年３月に、札沼線札幌・新十津川間のキハ53の撤退までに、定期列車時代に撮影や乗ったりしてＤＭＨ１７Ｈのエンジン音を楽しみました。その後は函館本線・宗谷本線の急行列車、快速ミッドナイト号、他の臨時列車に使用されて、平成１３年に全廃されました。JR北海道以外は、JR東日本の山田線、花輪線、米坂線の各線も周って撮ったり、乗ったりしました。JR東日本のキハ５８はエンジンが換装されて違和感を感じました。海外ではロシア国鉄サハリン鉄道局に譲渡されたキハ５８に乗りに行きました。サハリンのキハ５８はユジノサハリンスク近郊の路線や日本海側の樺太西線はホルムスク近郊で乗りました。後者の方は、昭和62年３月３０日に廃線になった羽幌線と同じ景色で、キハ５８に乗っていると、懐かしの羽幌線の列車に乗っている感じでした。
コメントありがとうございます。
北海道で活躍する 急行気動車のお話 お聞かせ頂きありがとうございます。
サハリンでの乗車されたお話始め その行動力には脱帽いたしました！
東日本のエンジン載せ替えは ちょっと待って って感じでしたね ( ´∀｀ )
楽しいお話 ありがとうございます またよろしくお願いいたします。 m(__)m
子供の頃、母の実家に行くときに急行「赤倉」を利用してました。
夏だとキハ58型12両編成が木曽路を駆け抜けていきました。
コメントありがとうございます。
全区間架線下でのディーゼル急行赤倉 12両だったんですね！！ やばい！
動画見て頂きありがとうございます。
動画upお疲れ様です!😆
やっぱり急行型気動車は、山陰本線のような「偉大なるローカル線」を走行するのがお似合いですね😄
今回はそんな急行型気動車の心臓部にクローズアップ!📹 あのアイドリングのカラカラ音の正体を初めて知りました。走行シーンだけじゃない、こういうメカニカルなところも垣間見れて、とても興味深く拝見させていただきました😊
そんな急行型気動車も、今は想い出の彼方へ……😢
後半は「あぁそういえばこんな感じだったっけ……」といろいろなところヘ旅行した学生時代を回想しながら見ていました。東北·四国·九州などで特にお世話になった気が……
まだまだいっぱいコメントしたいけど、語りだしたら本が一冊書けちゃうほどきりがないw ので、今日はこの辺りで失礼致しますm(_ _)m
最後に一言「急行型気動車は私のかけがえのない想い出😌です!」
ではごきげんよう(・ω・)ﾉｼ
コメントありがとうございます
エンジン始動 楽しんで頂けましたか?（笑）
始動時のエンジン全開は 壊れるのと違う？みたいにぶん回します（笑）安定しないんですよね〜 全国各地で輸送の要だった 名車キハ58は過去の物のに… でもご安心下さい このチャンネルでどんどん往年の気動車 マニアックにご紹介させて頂きます（笑） ではでは
キハ58系はJR西日本の急行丹後での運用が外れた後もキハ47系に連結されていました。小浜線では電化されるまでキハ58系の急行わかさでの運用、キハ28や53との連結運用が継続されていました。
いつもコメントありがとうございます。
そう、そう この1117もその流れでワンマン化改造されましたね～
急行「丹後」「わかさ」もＵＰしていきますね( ´∀｀ )
キハ58系よく乗りました。わかとりライナー時代の老人です。あのカラカラ音懐かしいな。御来屋駅～大山口駅の爆走懐かしい。こいつここまで走るんかよと。
車内の銘板見ると昭和３５年製とかかいてあって「古いな」と思ったものです。とっとっライナーのラストぐらいはトイレを一部閉鎖していました。あの青い洗浄液も懐かしいな。
米子駅、鉄骨組まれてこんな感じになるか分かりそうな状況です。新装されたらブロンズやくもに乗ってきてください。
いつもコメントありがとうございます
トイレの青い液体にウケましたw
わかとりライナーもアップしていきまーす
自分には心地良かったエンジン音。聞けなくなるのは寂しいですね。
コメントありがとうございます。
今年もよろしくお願いします
急行気動車のエンジン音と 遠くの山々こだまして聞こえる 気動車のタイフォン
そんな 急行型気動車 最高でした ( ´∀｀ )
自分も心地よい音でした！
キハ58系は一番好きな車両なので、現役車がなくなるのはとても残念です😢
そして、あのエンジンサウンドも聞けなくなりますね。
キハ65とキハ58を連結した時は、互いに全く違うエンジン音を奏でて最高だったなと昔を思い出します。
四国の58٠28は昔ゴロゴロいたのに壊滅してしまい寂しい限りですが、いすみ鉄道の車両は大切に保存されそうなので良かった‼️
意外と保存車は少ない気がします。
コメントありがとうございます
65はカラカラエンジン音 とは別物でしたね
特に四国色 シンプルで好きでしたよ～
あのサウンドが生で聞けないのが寂しいなぁー
なので気動車またアップしていきます（笑）
今迄沢山の思い出を乗せて走って来た、キハディーゼルカー感謝しかないですね。
コメントありがとうございます
おっしゃる通り
急行 快速 普通 で全国各地で必ずお世話になった 心の友 名車急行型気動車でしたね
懐かしいですね😃
山陰本線の各地で、このエンジン音を聞きましたね😃
コメントありがとうございます。
SUPERTHANKS ありがとうございました！
わかとりライナー・とっとりライナー・石見ライナー・だいせん・白兎・さんべ・ちどり・美保・。。。
いや～ もうわからない( ´∀｀ ) たくさん ありましたね～
山陰本線は急行型気動車の活躍を数々見る事が出来ましたね！
今回も楽しかったです。皆さんのコメントも見てますが、色んな思い出がありますね。私の場合、運動系部活の合宿で使った飯山色が印象的です。489系あさまからの乗換でのキハ58、すごくテンションが上がったような気がします。
コメントありがとうございます
飯山色
キハ58 キハ52 気動車懐かしいですね
たしかトミックスから発売されていましたが
買いそびれております(´；ω；｀)
@@railroad-mellowFilm JR東日本の飯山線色のキハ５８は、鉄道雑誌での存在は知ってしまった。北海道から遠いので乗らずじまいでした。ロシア・サハリンに行った時に乗りました。ユジノサハリンスク近郊で活躍しておりました。エンジンはＤＭＨ１７Ｈがそのまま搭載されてました。かなり貴重なキハ５８でした。
こんにちは、この福知山所属のキハ58のパノラマウィンド車にH5年に福知山～園部間で乗りました、まだ山陰線が電化前で福知山駅も地平ホームでした、当時はキハ40.47に冷房が付き始めた頃で真夏のキハ58の冷房が心地良かったですね、急行用は横形エンジンで点検蓋が無くて静かでした、高速走行は羽越本線の臨時快速ムーンライトリレー号が大幅遅れの接続待ちでMAXの95㌔飛ばしまくり村上到着が定刻でした、流石急行形気動車だと思いましたが真冬で暖房が良く効いて無かったですね。
コメントありがとうございます
遅延ごめんなさいm(_ _)m
おー 園部 福知山のワンマンパノラマ乗りに来らたのですね～ 28.58の2両やキハ47と組んで2両編成も普通運用で走ってましたね
急行型車両に掲げられたワンマン表示器が虚しく感じました(´；ω；｀)
キハ58系も終止符……何か急行型ディーゼル車両はめちゃくちゃ軽快なスピードで走る爽快感は素晴らし過ぎるよなぁ。
特急ごちうさライナー大宮行きさま いつもコメントありがとうございます。
そう、そう 今回は軽快な走りをお届けしました ( ´∀｀ )
とっとりライナーの爆走をまたＵＰいたしまーす
いつも見て頂きありがとうございます
碓氷峠など極端にヤバい場所を除けばどんな線区にも入線出来て、通気B5設定がザラにあった四国急行一族など特急すら凌駕する運用から快速・普通までどんな運用にも対応して見せるキハ58系には力のキハ181系&485系に対する技のキハ58系という存在感がありました。
そのキハ58系がローカル線を走るとき、自然豊かな車窓がまるで緑の矢のようになり、特急車両と比べて非力な最高時速95キロが嘘に思えるほどの爽快感を演出していました。
@@yukiyes4660
走る路線によっては、同じDMH17Hエンジン搭載で重量の重たい特急型キハ82系より、軽量な急行型キハ58系の方が"速く"走れるという"下剋上"を果たしたそうな。
変速機ギヤ比も違うから、最高速度は特急型ほど出なくても、軽量ゆえの加速で追いついていたのでしょうね。
@@railroad-mellowFilm
同じDMH17エンジン搭載で、車重のある特急型キハ82系を、急行型キハ58系が"あおり運転"する線区&シチュエーションが出現してしまい💦
当時の特急利用客から
"高い特急料金払ってんだぞゴルァ💢"
と、叩かれた(あくまで私の想像)国鉄が
"コリャいかん❌"
と"一念発起"して開発したのが、高出力エンジン車の、"主様の永遠の愛車"(または恋人💖)（笑）
キハ181系
(&北海道地区用のキハ183系)
ですよね😄
@@渡辺厚志-s1j 貴重な情報ありがとうございます。1991年の信楽高原鉄道の事故からキハ58系も重い部類というイメージがありました。
単線区間の多い四国でキハ58系がキハ181系以上に重用されていた事実から、単線区間では特急と雖も行き違い停車は免れず停車駅が増える分、キハ82系やキハ181系よりも軽量で立ち上がりが良いキハ58系が有利という現象を生んだと思われます。
キハ58のエンジン音いいね～
あのカラカラという音 これぞ国鉄型急行用気動車JR から姿を消したが
いずみ鉄道さんで引き取って走らせてくれたけど 全検に掛かる費用の問題があって止めてしまたっが
それでも今まで走らせてくれたことには感謝します
あと悪いお知らせがあります
吹田のEF 6627が重機のご馳走の準備が終ったため 無動力でJR 貨物広島整形外科へ回送されました
737系電車の甲種輸送も見てきました クハ737に発電機があってクモハ737照明器具とダルマストーブが３つに
車両メーカーの方が乗り込んでおりました 吹田から川崎重工業のスジに乗せて北海道の手稲駅迄に運んだそうです
それとJR 西日本が越後ときめき鉄道さんに おいらん車ことオヤ31を譲渡することになりました
道夫 髙橋さま いつもコメントありがとうございます。
ついに 最後の時を迎えた 急行型気動車 (´；ω；`)ｳｯ…
アイドリング音が聞けなくなるなんて……
もしかしたら エンジン始動は見れるかもしれませんが MAXでぶん回すのは見れないのでしょうねぇ……
今回も盛りだくさんの情報 いつも ありがとうございます m(__)m
737系通勤形交流電車も続々と搬入されているんですね～
なんと オヤ31 31が甲種輸送中なんて 凄い期待する情報ありがとうございます
EF66 27 復活を祈っています！ｗ
素晴らしい鉄道車両動画映像ですね、お見事です。
いつもコメントありがとうございます。
楽しんで頂けたようで ( ´∀｀ )
お褒めのお言葉頂きありがとうございます。 m(__)m
久しぶりに聞いたカランカラン音です。幼少のころ山口線で聞いた音が脳裏に焼き付いています。勇ましい音に反してゆっくりしたソフトなスタートが好きでした。
コメントありがとうございます。
急行気動車の 勇ましいエンジン音に反してゆっくりと走る
そう、そう！ 上手い表現！いいですね～ ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます。
ついにきましたか。待ってました。
結局乗れずに引退してしまいましたがDMH17の音が( ・∀・)ｲｲ!!
コメントありがとうございます
おまたせしましたm(_ _)m
いすみ鉄道から気動車引退を絡めて
走行動画にする予定でしたが エンジン近くから始動するシーン出て来たので そっちが、メインよのうなサムネになってしまい ‥‥
楽しんで頂けましたかぁ?
また見てくださいね～
キハ2858は飽きるほど乗りました。最後のキハ28は高山線での引退直前や城端線、七尾線で乗りました。ここまで動かしてくれた皆様に感謝です。それにしてもキハ2858はあまり保存されていないような気がします。京都鉄道博物館にもいないし、横川SAのカットモデルくらいしか思いつかない…。
津山に元みよしで使ってたのがいます
コメントありがとうございます
ほんとそうなんですよね～
あの頃 急行型気動車の多数が 海外譲渡されてしまいました 悲しいです(´；ω；｀)
急行みよしで使用されていたんですね
知りませんでした!
よみがえる幼き日の追憶（笑）
キハ58系機関始動
冬の新潟では、山間部の駅に一晩留置されようものなら
"キハの雪だるま"
のいっちょ出来上がり（笑）
雪だるまと化したキハ58の床下から
"寒い~眠い~"
"お願いまだ起こさないで~😪💤"
という声が聞こえてくるような、ものすごく気だるい、超絶やる気ない（笑）
DMH17Hエンジンの始動音が聞こえる朝がありましたね～
北海道や青森では、冬期駅留置の気動車は一晩中アイドリングしていたケースもあるようですが、新潟県では寒冷地とはいえ北海道や青森より冬の気温(ちょっとは)高いので、よほどの事がない限りはエンジン停止で駅留置だったようですね。
それでも現代の感覚からするとむちゃくちゃ長い暖気運転は、軽油が水より安かった（笑）旧き良き時代だから許された事。
新しく、進化して洗練されて便利になる事ももちろん素晴らしいですけど、のどかな時代の大らかさもまた味わい深い魅力はありますね。
読み応えあるコメントありがとうございます。
あけましておめでとうございます
"キハの雪だるま"の季節ですね～ 急行気動車のそういうシーン見てみたかったです！
冷え切った車両のエンジン始動 コメント読みながら 相当厳しかったのが読み取れました ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございますm(__)m
あまりの懐かしさに涙が出ました。😢四国の急行と夜行の快速で活躍していた名車両です。国鉄時代いつも乗ってましたね。
小学校の窓から
駅を発車し加速して行くサマをmainichi見てました。
キハ58-1トップナンバーもまだ現役の時代です。
懐かしい映像ありがとうございます♪
コメントありがとうございます。
ながーい急行列車がガラガラコロンコロン言いながら排煙吹き上げ去る姿いいですね～
静まり返った夜の時間 ふぁーん こだまするタイフォンの音もそそられました (笑)
動画見て頂きありがとうございます。
キハ58系も、後期製造車両ではパノラミックウインドウにスカートを装備してイメージが変わりました。急行全盛時代は長大編成で見ごたえもありました。
コメントありがとうございます
そうですよね～
キロ28を挟んだ急行編成がベストですね
急行丹後編またアップしていきますm(_ _)m
子供の頃、急行「丹後」でよくお世話になりました。その姿、エンジン音に懐かしさがこみ上げてきて涙が出そうです。
コメントありがとうございました
返信遅延ごめんなさい
ですよね！
生でもう一度聞きたいです(´；ω；｀)
ありがとうございます！
英樹さま ありがとうございまーす！
SUPERTHANKS 頂き ありがとうございます。 m(__)m
動画作成の励みになります！！！
子供の頃、毎年夏にする関西から愛媛宇和島に向かう時飛行機で松山 松山から特急しおかぜか急行うわじまで宇和島駅に行ったのを思い出す。
いいエンジン音ですね。
コメントありがとうございます
松山城や宇和島城行くのに利用したな〜
しおかぜ、うわじま、いいですね～
宇和島 ちょっと遠いけど いい町で好きです!
急行「但馬」、「丹後」よく利用しました。
古き良き時代と一言で語るには、あまりにも勿体ない感じがします。
貴重な映像をUpしていただいて、有り難うございます。🙇
コメントありがとうございます
但馬、丹後 アップしていきますm(_ _)m
国鉄気動車キハ28形キハ58形エンジンの音と走行音文句無しに国鉄気動車の貫禄充分です。また、編成も２両編成から最大15両編成実際の編成はこれより2両減らした13両編成で北は北海道の稚内から南は九州の鹿児島県枕崎まで沖縄を除いた46都道府県に足跡を伸ばしました。また、列車種別の方も急行、快速、普通列車の他に臨時運用では特急列車の運転にも使われた往年の名車と言えるでしょう、また、車両形式では北海道向けのキハ56キハ27キロ26形、碓氷峠用のキハ57キロ27形、そして、一般用のキハ58キハ28形キロ28形2300番台、2500番台勾配用のキハ65形郵便車のキユ25があります。
コメントありがとうございます
おっしゃる通りキハ58系は貫禄十分
全国各地の路線に優等列車となり活躍してくれたので心に残る名車なんですよね～
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キハ58一番好きな車両です。国鉄末期、子供の頃熊本駅で停泊中のキハ58＋65＋58急行えびの、のエンジン始動見た事あります。
キハ58は一発で始動、キハ65の方がふけ上がるのに時間かかって58と65の違いを楽しんでました。
コメントありがとうございます
熊本駅でのエンジン始動シーンのお話ありがとうございます エンジンが構内で吹き上がり轟音たててる姿が目に浮かびますw
列車が見えない位白煙上げて始発駅出ていく
気動車やエンジン始動後の爆音映像作りたくなりました 頑張ります（笑）
動画見て頂きありがとうございます
何と様々な音が賑やかで楽しい車だったのでしょう...貴重なクローズアップの数々も本当に貴重な映像をありがとうございます。
疑似パノラミックも最終形で手に入れた本物のパノラミックも印象深く大好きです。最終形は関西,近畿に多かったですしね♪
もう1台もキハ58が鉄路を走っていないと云うのが本当に信じられませんね...この動画で暫く乗車したキハ58達に思いを馳せました
後期型は盛岡にも多く残ってました
コメントありがとうございます
エンジン始動 楽しんで頂けましたか（笑）
各部位 どアップ映像 まだまだあるのでアップしていきます（笑）
おっしゃる通り
走るキハ58が国内に無いのは残念ですよね…
海外へ行っちゃいましたね～(´；ω；｀)
盛岡に配置されてたのですね
情報ありがとうございますm(_ _)m
475系交直流電車で北陸本線を走っていた急行「ゆのくに」も一部の七尾線能登線乗り入れ列車はキハ58系で大阪と能登半島を結んで運転されていましたね。
コメントありがとうございます
七尾線の急行 懐かしいですね～
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
そのようなこともあってか、80~90年代の能登半島は混沌としてしまいました。
「キハ65が特急雷鳥と連結して和倉まで」「途中で名鉄みたいに種別変更」「急行のりくらのダイヤ次第で編成が変わる(そもそものりくらのダイヤがカオス)」「電化後の415系能登路」「急行能登乗り入れ」など今ではとても考えられない珍事ばかりです。
しかも1990年ごろの冬季にはやまぐち号の機関車と車両が臨時で乗り入れています。
数十年前の映画
祭りの準備
という作品の
ラストで
旅立つ主人公の乗る
キハ58が
トンネルに入るラストシーン
今でも忘れない
コメントありがとうございます。
あー なんか ジーンとしちゃいますね～
Amazon でレンタルできるので 年末みます！
おすすめ ありがとうございます。
JR東海エリアにも多くいましたね。
急行のりくら
急行たかやま
急行かすが
快速みえ
のりくら号たかやま号は、キハ85特急ひだへ。
かすが号は、キハ75に代わった後に廃止。
快速みえ号は、キハ75に代わりました。
普通列車の運用に就くキハ2858は、キハ40.48を連結して走っていた事もありました。
コメントありがとうございます
急行のりくら 懐かしいです(´；ω；｀)
動画あるんですか 映像か荒くまた時間作って映像の調整しようと思いながら今に至ります
(´；ω；｀)
東海の58 おっしゃる通り47や48と組んでいましたね～ 動画見て頂きありがとうございます
カラコロ音、タマランですね。😌
縦型シリンダーで、点検蓋が客室内に有ったキハ55系とは静粛性が全然違い、本当に急行型として相応しい車両だったと思います。👍
全国で本当にお世話になりました。🙇
完全に冷房化された西日本に比べ、東日本では常磐線急行用と中央東線急行用以外では非冷房車も残り、非冷房のまま生涯を終えた冷房準備工事車も有り、可哀想でした。😢
旧米子駅舎や地上時代の福知山駅、運転士さんのストライプの夏服が懐かしいです。😚
やっぱり、パノラミックウィンドウの視界は良いですね。👍
（歪みは有りますが😂）
キハ58系、もっと拝見したいです。💓
あいうえおさま いつもコメントありがとうございます。
キハ58系もついに落ちましたね (´；ω；`)ｳｯ…
エンジン始動時のぶん回すシーン もう見る事が出来ないのでしょうねぇ……
そう、冷房準備工事中の車輛も用途廃止で廃車解体されていきましたね 勿体ない
ストライプ夏服にコメント頂けるのは流石 あいうえおさま m(__)m
キハ58系映像 めちゃくちゃあるので 期待してお待ちください ( ´∀｀ )
あー くやしい 今日は めちゃ寝不足ですｗ
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます。
いすみ鉄道のキハ28、いつかクラウドファウンディングか何かで、奇跡の復活することを祈ります。🙏
キハ58系動画、続編楽しみです。💓
日本代表⚽には感謝でいっぱいです。🙏
@@あいうえお-o6s1fさま
（あいうえお様） 日本代表 胸張って帰って来てください 感動をありがとう
クラファンで復活して欲しいですね～
水島臨海の時も僅かながら応援しました
倉敷駅に 鉄道mellowでプレートがあります(笑) キハ58 お任せくださいｗ
@@railroad-mellowFilm 様、
日本代表⚽には、心から「お疲れ様でした。勇気と感動をありがとう。🙇」と言いたいです。🙏
色々と言う奴は居ますが、終わった後で言うだけなら誰でも出来ます。あのファンタジスタ、ロベルトバッジョでさえPKは外していますからね。😓
主様おっしゃる通り、胸を張って帰って来て頂きたいです。💖✨
いつか、倉敷駅の主様のプレート、聖地巡礼させて頂きます。🤗
運転台付近の風切り音がまた懐かしいです♪
コメントありがとうございます。
ひゅ～ ひゅー ゆうてますね～ ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
地元嵯峨野線では、80年代後半に客車列車を置き換えた憎い奴でしたが、大量にキハ58が走っていた路線なんて、今では考えられない路線でしたね(^^;) キハ58が直結段エンジン全開で90キロで走るのに、私めちゃめちゃ興奮します( *´艸｀)堪らん
コメントありがとうございます
最後まで正規の急行列車として運用された
急行丹後はじめ急行型気動車の活躍が見れた山陰本線 最高でしたね！ また米子地区の快速運用もアップしていきますm(_ _)m
毎年文化の日に関東鉄道水海道車両基地が公開されていた時に見学しました、同日開催のつくばエキスプレスの総合基地公開がファミリー向けとすれば、関鉄はちょっとマニアックです先方の整備進捗とうまくマッチングするとエンジン単体での動作実演もされます、水道水で冷却、排気はストーブの煙突に直結でした。エンジンはDMH17ではなく今風のDMF13HZ ?、6気筒ですが、別な時には床下からエンジン掛けるところを見せてもらった事があります。最近は有料乗車会の時にもやるようです。
コメントありがとうございます
点検蓋開くと エンジンまる見えで 線路見えちゃう車内からエンジン始動は マニアックですね～ 面白い情報ありがとうございます!
いつも貴重かつステキな映像ありがとうございます。
制輪子の減り方ウケました。
コメントありがとうございます
そこ 食いついてくれてありがとう!
この動画で、唯一笑うところです
そこにコメントくれたのは 貴方だけです
ベクトルが、あいましたね（笑）
ジョークはさておき
でもほんとすり減りがよく分かったでしよw
キハ58は良く乗りました。古いディーゼル機関積んでいる事もあり、はっきり言って五月蝿い！揺れるのですが、何故か良く眠れてしまうのは一鉄道ファンだからでしょうか？
ディーゼルらしい、いい音ですねぇ･･･。
コメントありがとうございます
質の良いレールの上軽快に走る急行気動車もあれば、ヘナヘナのレールの上走らざる得ない急行気動車もあり ガタゴト感めちゃありましたね～w 急行型気動車最高!!
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キハ５８には長い間本当にお世話になりました。
東北は多層階建て列車が数多く走っており、言ってしまえばどこに行くかわからない列車が多くありました。出入り口に経由地と行き先表示を見て乗車するのが常でした。転線当たり前でしたので、急にバックし始めてもびっくりはしません
ただ、花輪線でキハ５８が引退して、その後継にキハ５２があたったことはびっくりでした。
デッキ付き、窓側にもひじ掛けがあるのが急行型と思っていますので、ワンマン仕様や全ロングシートの車両は本当に悲しいです。
コメントありがとうございます
多層建で走った急行型気動車
おっしゃる通り 転線 やってましたね〜
乗車の際はサボや 駅案内が重要な情報でした
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キハ28かキハ58かははっきり覚えていないのですが、急行「丹後」に乗ってじいちゃんばあちゃんに会いに行きましたねえ。道中トンネルや橋の数を数えたりして、子供のころのいい想い出です。
コメントありがとうございます。
今年もよろしくお願いします
急行丹後 道中の思い出 いいですね～
ほっこりするお話 お聞かせ頂きありがとうございます。m(__)m
キハ58は、結局一回しか乗ること出来ませんでした。
急行のりくら…快速みえに乗ったので２回ですね。
キハ85とは、違う良い音ですね。
30年位前なのでハッキリ覚えはないですが、楽しんだ思いでかあります。
いつも懐かしい映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます
快速みえ シンプルなオレンジラインで
JR東海の気動車 いいですねー
動画見て頂きありがとうございます
気動車で好きな急行形気動車キハ58
僕が幼い頃、急行『白馬』のフル編成で長野白馬まで運行されてました。
幼稚園時代にも、常磐線や房総線の非電化区間でも見かけました。急行『犬吠』や急行『ときわ』など。
昭和42年ぐらいでしたかねぇ…🤔
コメントありがとうございます
返信遅延ごめんなさい
伝統の急行白馬国鉄末期までしらゆきと共に走っていましたね おっしゃる通り「犬吠」「ときわ」含め国鉄時代の急行網とその複雑さにワクワクしてしまいます 懐かしすぎます(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
急行『由布』『ひのくに』のおさがりで快速『シーサイドライナー』運用で長崎にやってきた車両にはおせわになった。アコモ改善で座席と窓の位置は一致してなかったが、今にしてみれば一番贅沢な車両だった。
コメントありがとうございます
急行由布にお世話になりましたw
気動車急行がまだまだ活躍していた頃です
懐かしいな
心地よいエンジン音です。
姫新線に七尾色が転属してきたときは4両6両と長いのが走っていたのですがね…
コメントありがとうございます
北陸から転属してきた気動車達
カラフルで見ていて楽しかったですね
チャンネルでアップしているので
また見て頂ければ幸いでーすm(_ _)m
キハ58系はあちこちで乗りましたが、その非力さを実感したのは紀勢東線の普通列車。
難所・荷坂峠では、エンジンを吹かしに吹かしても、自転車なみの速度しか出ませんでした。キハ58×2ならもう少し速度が出せたと思いますが、それでは冷房が動かせないので、キハ58+28の編成にならざるを得ず、非力さを露呈していました。
コメントありがとうございます
おっしゃる通り
勾配は 65がなければダメダメでしたね〜
軽快なジョイント音が重いエンジン音になってましたね～
子供頃まだ国鉄時代上野駅から平駅(いわき駅)まで正月休みやお盆休みに乗ってました✌️
コメントありがとうございます
多客時…
上野のにぎわいが目に浮かびます
(´；ω；｀)
はぁ～
こんにちは、良い動画を有難うございました。🙇
私は高校時代は列車通学で、朝晩はDD51牽引の50系PCを利用してましたが、休日の部活やテスト週間等は早い時間の列車に乗っていたのを思い出しましたが、その昼間の列車が、キハ47とキハ58の二両編成でした。夏なんかはキハ58の車両内は冷房が効いていて大変快適でした。
キハ65にも乗った記憶があります。しまねライナー！？だったかな？
あの車両は扉が折戸でしたね。
キハ40系は経年が新しいとはいえ非冷房で冷房改造しても簡易型のためあまり効きが良くないのでよく冷える58系が重宝されてました
@@wakimiko1 様、教えて頂き有難うございました。🙇
定期券で乗れる急行用車両だったので、これに乗れた日はラッキーでした。でもいつもじゃなかった様な気がします。日頃は扇風機オンリーのキハ47型二連だったのかな？
コメントありがとうございます
山陰本線 朝夕の通勤通学時間帯に客車が充当されていましたね〜その50系も播但線からの12系に取り替えられて冷房完備となったと思います あの頃の米子ー鳥取の普通気動車はキハ47と組成されていましたね～
懐かしいですね～(´；ω；｀)
@@railroad-mellowFilm 様、私は山陰本線でも西側の下関地区を利用してました。でも客車は50系しか知らないです。12系ではなかったと思いますよ。平成で言うと3~4年位でディーゼルカーオンリーになりました。
高校生の時、夏合宿行きは急行「丹後」でしたね。窓開けて駅弁買ってた時代です。
コメントありがとうございます。
駅弁とプラスチック容器に入ったお茶を買ってましたね～
冷凍ミカンも懐かしい
今や 窓すら開きませんね (´；ω；`)ｳｯ…
キハ58系は自分の鉄道趣味の始まりでした。
臨時快速北長門号(東萩~厚狭。美祢線経由)として15時1分に東萩駅を出発する広島急行色のキハ58系を特急いそかぜ以上に何度も見た思い出はまだ鮮やかです。
その後もいすみ鉄道で2006年の臨時列車以来8年ぶりに出会えた時は感動し、定期運用終了1か月前にサヨナラ乗車しに行った時は万感の思いでした。
自分も含め、色々な人たちの少年期や青春とともにあった昭和の幻像キハ58系よ永遠に…!
いつも 楽しいコメントありがとうございます。
臨時快速「北長門」懐かしい～ 急行型気動車が日本全国で活躍した軌跡を感じますね
おっしゃる通り、ほんと 昭和の幻像 ですよね～ m(__)m
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。
例え223系誕生後の京阪神エリアだろうと特急以外どんとこいで変な経路の臨時列車だって大歓迎のキハ58系は老朽化やアスベスト問題さえなければ今でも生きていそうなほどポテンシャルの高い車両でした。
美祢線経由で萩と山陽を繋いだ北長門の巧みな運用も含め、ゲームで言えばテクニックに全振りしたような感じがします。
そうして長生きし、多くの人の少年期や青春とともにあったキハ58系は「昭和の幻像」であると同時に銀河鉄道999と同じ「青春の幻像」だったのかもしれません。
@@yukiyes4660さま そうそう！
変な経路も大歓迎 ほんと どんとこい！で行路をこなしていましたよね！
「青春の幻像」Forever キハ58
@@railroad-mellowFilm ありがとうございます。
急行大社やエメラルドやひこさんやのりくら(夜行)や信楽臨(1991年の事故で祭り共々廃止)なども凄い経路でしたが、自分が子供の頃最後に地元のキハ58系を見た2006年津和野太鼓稲荷臨も下関から山陰線・山口線を経由して津和野へ向かうものでした。写真がないのが悔やまれます。
自分も「青春の幻像」キハ58系への未練は強く、大原のホームを出る時は「さようなら。俺の青春」と一言声をかけ、東京へ戻る時も帰りの電車の窓からずっとキハ28を見ていました。
キハ58系の記憶は永久に不滅です。
1980年前後、中学生の頃京都の祖母の家に行く時行きは名古屋から急行比叡、帰りは草津線、関西線周りの急行平安によく乗りましたね。亀山でかすが、紀州を塀結して長い長い気動車急行に。今思えばコイルバネのガタガタした感じがなんか心地よかったなあ。
コメントありがとうございます
もう〜マニアックなルートで
ほんと羨ましいですよ〜w
気動車のあのバリバリくる突き上げ
ガタゴト感 たまりませんでしたね!
台車付近は同じく居心地さいこう!
なんて思って乗車してましたよ（笑）
動画見て頂きありがとうございます
@@railroad-mellowFilm JR北海道のキハ56、キハ53、キハ２７もDT22Cの台車でした。乗り心地の話ですか、平成７年9月4日に廃線になった深名線は、戦前に敷設された線路がそのまま使用しており、乗っているとガタガタと本線とは違って小刻みに揺れて、縦揺れや横揺れも酷かったでした。札沼線石狩当別、新十津川間も、ローカル線用の、小さい３０kgの線路を使用しており、中には大正時代の線路まで再利用されていました。乗り心地は前者の深名線と同じでした。どちらとも駅到着時のグガガガーのブレーキ使用時は、乗り心地が悪かったでした。本線ではローカル線に比べたら、たいしたことはないですが、駅のポイント通過時にグラグラと揺れたりしました。サハリンのキハ５８は、大陸から重量編成の貨物列車が通る関係で、線路も50kg、60kgも使用されており、乗り心地もJR線と変わりませんでした。
このキハ５８はDMH１８H形１８０PSのエンジンを２台搭載しており、相方のキハ２８は１台搭載しており、キロ２８も同じく１台搭載していました。私が乗車したのは高山本線の急行のりくらで名古屋，高山と富山間で４両又は６両で運転されており、後にキハ２８からキハ６５に変わりました。キハ６５はキハ１８１と同じ５００PSのエンジンを１台搭載していました。JR西日本ではキハ６５はエーデルに改造されていました。以上
キハ58系といえば、編成中間に挟まれた運転台の助士席側が解放されていることもあって、助士席に座ったりして鉄オタ三昧を愉しんでいると、うっかり足元の警笛ペダルを踏んでしまって心臓が飛び出んばかりにビックリする罠・・・小学生の頃に急行ちどりでやらかした、よき思い出(笑)
非電化の奈良線や片町線（長尾～木津）に大回り乗車で良く乗りに行ったっけ。
コメントありがとうございます
そうですよね～
やっちゃった方 多いかも（笑）
そういう事が出来たのも
気動車の良い思い出ですよね〜
ディーゼルエンジン大好きです。
このガランガランがたまらんです。ディーゼルエンジン神👍
コメントありがとうございます。
ですよね～
アイドル音いいですね
ほんと ”ネ申”です
動画見て頂きありがとうございます。
常磐線の水郡線直通
急行奥久慈で乗ったな
何故か親父に連れられて水戸まで行く時電車急行のときわではなく
この列車でした。
コメントありがとうございます
そう 何故か解らないけれど 祖父や親父に連れて行かれるの ありましたね～（笑）
そういうの私も思い出にあります
動画見て頂きありがとうございます
山陰本線にはよく国鉄色の58がいましたね。電車でGO で山陰の58を知った方も多いんじゃないでしょうか。
エンジンが掛かる時の燃制テコの動きは特徴ありますね。某会社で運転士をやっていた頃、エンジンの掛かりが悪い時には、ここにバラストの石を挟んで無理矢理掛けていたものですｗ
便所の水を温めるというのは初めて知りましたが、これは58ならではの仕様なんでしょうか？
コメントありがとうございます
電車でGO 山陰本線 ハマりました
名作過ぎて懐かしいですね～
急行型気動車 エンストよくしましたねw
にっぱごっぱならではの機能は素晴らしいですね! 動画見て頂きありがとうございます
キハ58系在りし日の『電車でGO』は叔父のお陰で子供の頃に知りました。
丹波口駅から全力で京都駅の車止めに突撃するのが日課になっていたこともいい思い出です。
私はただの乗り物好きで鉄道は詳しくありませんが、地元(田舎)から遠足や友達同士で街に遊びに行く際にこのカラーリングの列車によく乗ってました。
ボックスシートがお出かけ気分を盛り上げてくれてました(笑)
とても懐かしく動画を拝見させていただきました。
ありがとうございます。
私が子供の頃ですので平成初期の紀勢本線(三重県側)ですのでこの列車だったのでしょうか？
たしか国鉄色？の列車と白色の列車の組み合わせで片方の車両はボタンを押せば天井の扇風機が回って、もう片方の車両も扇風機だったか冷房だったか忘れてしまいましたが子供心的に珍しく扇風機の方の車両によく乗っていました。
コメントありがとうございます
小さい頃に乗られた懐かしい車内の思い出深いお話お聞かせ頂きありがとうございます
国鉄からJRに移行した頃、まだまだ全国各地で活躍していた 元急行型気動車ですがその使命も無くなり、ローカル運用でその姿に触れる言葉が出来ましたね 扇風機のスイッチが付いている白い車両は多分キハ48だったと思います
おっしゃる通り つながって走っていました
懐かしい思い出を聞かせ頂きありがとう!
動態保存みたいならもう岡山県津山市の「津山まなびの鉄道館」でキハ58系が見れますよ。あとマイナーだけどかつてキハ58系のブースターユニットとして製造されたキハ65形が愛媛県の方に静態保存されています。
コメントありがとうございます
現役時代そのままの姿で綺麗に保管されていますね〜 欲を言えば エンジン回して 動かして欲しいですね～
昭和40年代～平成初期まで非電化区間のエース的存在で、戦前のエンジンを暫く使ってたキハ58。
カラカラポンポン鳴ってるエンジンも忘れないぜ！！
コメントありがとうございます
にっぱごっぱは全国区の気動車でしたね
長大編成で客車列車を追い抜く姿や
あのアイドリングと排煙は最高でした
動画見て頂きありがとうございます
アイドルで推進軸が回っているのはシンコーTC2Aではなく、湿式多板クラッチのニイガタDF115Aですね。
コメントありがとうございます
あーそうなんですか
外観で判断しちゃって
すみません m(_ _)m
また各部位 色々上げて行くので
ご指導よろしくお願いいたします!
モーターもエンジンも近年、凄い進化をとげていますね、直流モーターをやめ交流モーターインバータ制御の電車ばかりになりましたが既に次世代の同期リラクタンスモーターの電車や自動車が出ております。
HC85系の様な低燃費高出力のディーゼル電車が国鉄型を淘汰する日はそう遠くありません😃
コメントありがとうございます
低燃費高出力エンジンの時代
保守も簡単で安心安全が手に入り
ロスカットできたら鉄道会社も助かるでしょうね〜 無人運転、無人駅 集中自動管理の世界が想像されますが、走る車両のボディーだけは レトロな旧国鉄タイプがいいな～（笑）
懐かしいと四国で活躍してましたね！いよ、うわじま など懐かしいです！
直結に入れるところがたまりません❣
コメントありがとうございます
あー それ わかる〜
やっぱり、国鉄色は絵になりますね。
社会人なりたての夏、大社のグリーン(キロ28かな？)でのんびり旅に出た。懐かしい…。
コメントありがとうございます。
国鉄色 いいですよね
国鉄急行や特急で揺られ 出かけた数々の車窓 よい思い出ばかりですね (´；ω；`)ｳｯ…
あの時間の進み方が やはり (・∀・)ｲｲ!!
動画見て頂きありがとうございます。
懐かしいね 昔の急行車両ですね よく乗りました
コメントありがとうございます
国鉄時代 急行って聞くだけで
遠くに出かける時に乗っていいよ
みたいな敷居の高さを感じていました
特に急行でもグリーン車なんて…
とてもとても (´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
そうです 国鉄時代は急行が多かった 混んでるときはグリーン車 200キロまではグリーン料金が￥1000なんでたまに乗ってました
消えて行くか💦どうにか残せないものか💦オラの、美化された昭和の思い出が消えませんように❗️願って止まない💦
コメントありがとうございます。
返信遅延申し訳ございません
おっしやる通り、解体したら おしまいですよね、
どうにかして残せないもの何でしょうか…… はぁ～
急行の王道定番のキハ58シリーズが引退したが、いつまでもあると思うなと思えばしみじみと感じざるを得まい✋💦🔵🚃
コメントありがとうございます
ほんとそうですよね
逆に2022年まで 営業列車として走らせてくれて 若い鉄ちゃんに 動く急行型気動車に乗って頂き 老いも若きも鉄ちゃんが 急行気動車を共有することが出来るなんて ほんといすみ鉄道さま、ありがとうーですよね
いすみ鉄道さまに感謝ですm(_ _)m
キハ58系気動車も立派な国電だね🎉名車中の名車 🚈
コメントありがとうございます。
キハ58系 製造数 1,823両
103系 製造数 3,447両
201系 製造数 1,018両
205系 製造数 1,461両
たしかに 国電を越えた 国民的全国区の名車中の名車ですよね～ (・∀・)ｲｲ!!
動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
自分が中学生の頃の福知山線は大阪→宝塚間以外は非電化だったので普通列車は客車列車でした。
一度だけ乗った記憶がありますよ。
コメントありがとうございます。
客車時代懐かしいです
国鉄時代の福知山線廃線跡ハイキングコース
あの頃を思い出しながら歩きに行きたいな～
動画見て頂きありがとうございますm(__)m
カラカラ言ってるアイドリング音が凄く懐かしい。
コメントありがとうございます
急行型気動車のアイドリング
心地良いですね〜
排煙の香りもタマリマセン（笑）
現在20歳の俺、一度でいいからキハ58に乗ってみたかったな...GWにバイト代全額使ってでもいすみ鉄道に行って乗りに行くべきだった...この後悔は一生引きずることになりそう
コメントありがとうございます
昭和の名車 キハ58
引退車両はどうなるんでしょうね～
生でエンジン音聞きたいです
いすみ鉄道さんが また何かやってくれたら嬉しいてすね〜
急行気動車 またアップするので
動画で少しでも気分を味わって下さい
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
弟分のキハ40系列も風前の灯；；
特急、急行色、湘南色、スカ色...国鉄時代って色選択のセンス凄い良かったよなあ
コメントありがとうございます。
全国区の国鉄車両 用途別に設定した色彩を採用してていますが
おっしゃる通り、 どれもハズレ無しですね～
動画見て頂きありがとうございます。
急行「但馬」は良く乗った。播但線では、ロングシート化されたのも電化まで走ってた。姫新線でも急行で走ってた。急行といえばキハ58系だった。
コメントありがとうございます
そうですよね～
非電化の急行と言えば キハ58ですね！
動画見て頂きありがとうございます
貴重な動画ありがとうございます😊
@@奥洋史さま
ありがとー
エンジン！ほんとにおお〜♬だね✨いすみ鉄道さんローカルらしく２両で走らせて😽
コメントありがとうございます
にっぱごっぱ（キハ28 58）せめて二両で組んで走って欲しかったですね～(´；ω；｀)
状態良い気動車集めて 復活して欲しいなー
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m